A new bus for London : le vainqueur

[dtilliet]

Je me pose une question. L'accès arrière est il aussi muni de portes automatiques et comment résoud on le problème de l'angle ouvert?

Si j'ai bien compris, l'accès reste ouvert ou fermé en permanence, la deuxième possibilité étant prévue par exemple dans les services de nuit. Ce que j'avais compris aussi, c'est qu'il y aurait un "conductor", autrement dit un receveur comme dans le temps des Routemasters et autres impériales.

C'est sans doute ça mais je trouve aberrant que l'on rajoute un agent qui va uniquement surveiller l'accès. Je ne pense pas que comme dans les routemaster il fasse la recette en se coltinant la montée à l'étage à longueur de journée! Celà dit le véhicule est splendide

[Yann]

Joli.
Notez l'immatriculation en BU12, qui ne sortira qu'en mars ... 2012

Yann

[Gilligan]

Joli.
Notez l'immatriculation en BU12, qui ne sortira qu'en mars ... 2012

Yann

Bof, l'immatriculation d'une maquette sans moteur, je ne sais pas ce qu'il faut en déduire. Par contre, c'est vrai qu'il y aura 5 véhicules de pré-série en service en 2011 avant un déploiement en 2012 (effectivement !)

[Gilligan]

Alors que la maquette grandeur nature vient d'être rendue accessible au grand public, qu'on attend les cinq premiers exemplaires cette année et que des critiques négatives fusent sur le modèle (notamment sur le mauvais accès de la place réservée PMR), à Skopje (Macédoine), 200 autobus à impériale plus deux en version ouverte, entreront bientôt en service sur leurs lignes régulières en remplacement des articulés. Les deux premiers livrés servent pour l'instant à la formation des conducteurs. Le premier lot de 66 exemplaires sera entièrement livré avant la fin 2011 et sera suivi de deux autres lots de 66 et 68 véhicules en 2012 et 2013. Le matériel est chinois (Zhengzhou Yutong Group). C'est une sorte de Routemaster modernisé mâtiné de Lodekka construit avec de nombreuses pièces d'origine allemande (transmission notamment) et britannique (le moteur à la norme euro 4) et basé sur leur dernier modèle à impériale. Cette carrosserie rétro est exclusive pour Skopje. Il est, visuellement, un bus non-londonien plus londonien que les bus londoniens. Si vous avez du mal à me suivre, jetez un coup d'oeil sur la page http://www.kirilica.com.mk/vest.asp?id=63313 ou faîtes une petite recherche avec juste les mots "Skopje Yutong". Une fois de plus les Chinois ont fait fort, vite et pas cher (35 millions d'euros pour les 202 autobus, climatisation intégrale comprise...).
Les photos du site sont prises dans les rues de Skopje. Je suppose que le moteur est à l'arrière, mais qu'ont-ils pu mettre à l'avant ?



Petit concours : que fait le gars penché par la fenêtre à l'étage ?

Addendum : voici le modèle Yutong dans sa version normale

[citelis94000]

Une photo !

[dtilliet]

Le capot avant peut abriter les batteries ou quelques auxiliaires comme la clim

[citelis94000]

Petit concours : que fait le gars penché par la fenêtre à l'étage ?

Addendum : voici le modèle Yutong dans sa version normale

Ca change entre les deux !

[mike118]

Ca ne ressemble pas à la maquette, c'est incroyablement different !!

[Gilligan]

Ca ne ressemble pas à la maquette, c'est incroyablement different !!

Normal, puisque ce n'est pas le New Bus for London qui sera construit par Wrightbus et qui sera identique à la maquette au moins pour l'extérieur, mais un modèle chinois qui n'a rien à voir avec Londres...

[mike118]

Ca ne ressemble pas à la maquette, c'est incroyablement different !!

Normal, puisque ce n'est pas le New Bus for London qui sera construit par Wrightbus et qui sera identique à la maquette au moins pour l'extérieur, mais un modèle chinois qui n'a rien à voir avec Londres...

OK je comprends maintenant
Londres fait donc un appel d'offres avec deux matériels de bus si je comprends bien.