Autour des BUS - Discussions sur le matériel.

[bussophile]

Pour Charlebourg , ça stagne, pas de décision prise encore pour agrandissement où modernisation du Centre , idem pour la conversion en électrique. Le cas est similaire pour Asnières, pas de prise de décision encore. Ces deux Centres seront les deux derniers à passer en transition écologique. Ils recevront beaucoup d'hybrides en attendant.

[bluwap]

https://www.nr-conseil.net/clients-real ... nieres-92/

Ce site d'architecte semble pourtant indiquer que les travaux de transition écologique ont eu lieu à Asnières.

[bussophile]

Merci pour ce lien , il me semblait qu'il y avait un litige avec la Mairie d'Asnières, qui voulait plutôt faire des logements sur le site , ce qui expliquerait ce retard... et en plus pour cette année, pas de prévisions de bus électriques pour Asnières , c'est CNV, BDM et Belliard sur la liste.

[bluwap]

J'imagine qu'Asnières, n'étant pas dans la zone la plus dense de l'agglomération (certaines lignes vont assez loin et aucune à Paris) et n'ayant pas le plus vieux matériel, n'est pas vraiment prioritaire pour la réception de bus neufs, contrairement à Croix-Nivert avec ses vieux Citelis sur des lignes parisiennes notamment.

[SMR]

C'est dans le cadre du projet de reconstruction, qui n'est pas immédiatement à l'ordre du jour

[Rastaman]

Et pour en revenir à nouveau sur le 277 cette ligne sera bien exploitée en GNV ?

A moyen ou à long terme oui, puisque Nanterre doit être 100% au gaz.

À cause des lignes de La Défense, Nanterre ne peut pas passer en 100% gaz

La preuve, s'il en faut, qu'on doit bien lire un message avant d'y répondre

Donc, à moyen ou à long terme Nanterre sera 100% au gaz, et plus précisément, quand vous virerez à Charlebourg les lignes qui passent sous la dalle de la Défense, et quand vous recevrez en échange d'autres lignes qui n'y passent pas, et qui peuvent de ce fait être équipées avec des bus au gaz.

Perso, j'ai quelques doutes sur la capacité de Charlebourg à accueillir des articulés (pour le 258 et le 275). Eventuellement ça pourrait se faire moyennant des gros travaux.

[Rastaman]

C'est dans le cadre du projet de reconstruction, qui n'est pas immédiatement à l'ordre du jour

Ce sera encore un projet du genre Lagny, Corentin et Belliard, donc.

Pour en revenir au matériel bus, puisque c'est le sujet du topic, cela voudrait dire qu'Asnières et Charlebourg devraient être équipes exclusivement en bus hybrides à partir du 1er janvier 2026.
En regardant les mutations des derniers mois, je déduis que :
- Asnières devrait récupérer 69 MAN Lion's City Hyb, et que
- Charlebourg devrait récupérer 99 Heuliez GX337 H ; et éventuellement 24 Ivecobus UW12 H s'il faudra remplacer les UW12 D du 378 par des hybrides de la même marque (sinon ce seront 24 GX337 H de plus, soit un total de 123 véhicules).

Mais est-ce qu'on arrivera à terminer le projet Bus 2025 dans les temps ? Cela dépend aussi des livraisons de bus au gaz et électriques, voir à pile à combustible, qui permettront de libérer des bus hybrides pour les dépôts plus haut cités.

[SMR]

C'est dans le cadre du projet de reconstruction, qui n'est pas immédiatement à l'ordre du jour

Ce sera encore un projet du genre Lagny, Corentin et Belliard, donc.

Je termine sur ça le "HS" (à moitié): il est prévu de démolir Charlebourg et de le reconstruire un peu plus loin sur le site de l'ancien concessionnaire Stellantis. Pas d'info à date sur le projet: attendons que des gens qui ont des infos internes communiquent.

Après tout, Villiers-le-Bel a mis plus de 10 ans à se concrétiser, on n'est plus à ça près.

Fin du HS

[jeandedieu75]

La nouvelle ligne 363 sera exploitée dans le centre-bus de Charlebourg ou de Nanterre ?

[Nant-272]

Le site où devait aller le dépôt de Charlebourg a été annulé/refusé (pas plus de détail)