Autour des BUS - Discussions sur le matériel.

[Rastaman]

Installer les réservoirs de gaz, les brancher aux conduits d’adduction sous la voirie, installer les pompes pour alimenter les autobus, brancher les pompes aux réservoirs précités, ajouter les équipements divers et variés (notamment de sécurité)... Y a du boulot !

Les gens que tu as remarqués en train de photographier et prendre des notes préparent l'intégration de ces installations dans le centre-bus. Le fait qu'ils ne se satisfont pas de travailler depuis leur bureau sur les plans des bâtiments et du terrain, démontre un fort souci du travail bien fait.

Bref, ce serait plus facile et moins cher s'il suffisait de balancer du gaz dans les réservoirs de gazole et d'AdBlue du dépôt

[Cruchot]

A titre d'information et à la surprise générale la nouvelle série de GX 337E 3p voit le retour des Girouettes Hanover.

[325]

A titre d'information et à la surprise générale la nouvelle série de GX 337E 3p voit le retour des Girouettes Hanover.

Y'a t'il une explication de pourquoi un coup on a des parisines et un coup des hanovers?

[LeCitaro77Nanonyme]

Lobbying de Hanover ?

[Nant-272]

Bonsoir,

Pour info le nouveau dépôt de charlebourg sera seulement pour 2027/2028 (retard de livraison) passage en électrique avec 270 places au lieu de 210 aujourd’hui on peut donc prévoir des mouvements entre Nan et Cha..

La salle MR de Nanterre sera en travaux pour 6 semaines, et j’ai aussi constaté des pelleteuses et machines de chantier à nanterre sur parking et remisage est ce le début des travaux Gaz ?

[Rastaman]

Le nouveau dépôt de Charlebourg sera seulement pour 2027/2028 (retard de livraison) passage en électrique avec 270 places au lieu de 210 aujourd’hui on peut donc prévoir des mouvements entre Nan et Cha.

Une mauvaise nouvelle compensée par une très bonne

La mauvaise, c'est le retard prévu : indisponibilité des entreprises pouvant adapter le dépôt, délais habituels des entreprises de démolition et construction pour l'agrandissement... on n'est pas dans les secrets d'IDFM et de la RATP pour en connaitre les raison.

La bonne nouvelle est l'augmentation de capacité lors du passage à l'électrique. D'habitude les dépôts perdent entre 5% et 10% de remisage à cause des installations spécifiques ; or, pour que Charlebourg augmente sa capacité de presque 30%, il y a forcément "annexion" des terrains contigus.

Il y a même une seconde bonne nouvelle : puisque la gare routière de la Défense est interdite aux bus au gaz, donc aux futurs bus de Nanterre, Charlebourg aura la place pour récupérer les lignes concernées et les exploiter avec des diesels, puis avec des hybrides, et finalement avec des électriques...

On peut aussi s'attendre à des échanges de lignes entre les deux dépôts (tout ce qui passe sous la dalle ira à Charlebourg, qui enverra certaines lignes à Nanterre). J'espère aussi que Charlebourg a prévu des emprises pour y loger des bus articulés rapatriés de Nanterre.

Je finirai avec une petite glong-glonguerie : puisqu'il n'y aura plus de diesels à la RATP au 1er janvier 2026, Charlebourg pourrait récupèrer tous les hybrides virés des dépôts "gazéifiés" et "électrifiés"

La salle MR de Nanterre sera en travaux pour 6 semaines, et j’ai aussi constaté des pelleteuses et machines de chantier à nanterre sur parking et remisage est ce le début des travaux Gaz ?

Espérons que c'est bien ça !

[Nant-272]

Rien concernant les possibles mouvements trop tôt mais si le 141 159 258 iront à charlebourg sa fera de sacré HLP du côté de nanterre et Rueil on le voit déjà avec le 144..
j’espère qu’une solution sera trouvée d’ici là pour garder ces lignes à nanterre

[OP52]

Sur Siloe, dans la liste déroulante des matériels, on trouve un Leyland. La coquille qui est rattachée est : 505.
Ya t'il eu à un moment donné un Leyland (à l'essai ?). Pour moi, hormis le Cytios 4/23, il n'y a eu qu'une seule coquille 505, le Van Hool A500 essayé à la fin des anées 80.
J'ai aussi entendu parler d'un Leyland à impériale testé sans voyageurs avant la commande des PCMRE.

[OP52]

En fait j'avais déjà posé cette question en 2010 et Yann avait répondu :

pour moi, il fait partie de la série de 5 bus (avec Mercedes, Scania, Volvo et Magirus-Deutz) qui ont été testés sur le 57 en 1976.
Mais je crois me rappeler qu'on avait un doute sur cette coquille. Peut-être avait-il été prévu et au final, il n'a pas été retenu ?

Ma réponse :

Les 5 bus étrangers testés sur le 57 (qui y sont restés en moyenne 3 ans) étaient les Mercedes, Scania, Volvo, Magirus et Van Hool.
Ta dernière hypothèse est sans doute exacte.

Mais Yann n'a jamais rectifié Siloe.

[Montrouge RATP]

Bonsoir,

Pour revenir aux Bluebus sur le , effectivement ça passe sur les dos d'âne mais il est impératif de lever le bus avant (via les coussinets d'air) sinon ça frotte.
Le machiniste doit donc anticiper à son départ d'un arrêt avant un dos d'âne en levant le bus (manipulation qui ne peut être effectué que le véhicule arrêté) puis rouler à une vitesse inférieure à 20 km/h, sinon le bus redescend
Si le machiniste oubli de lever son bus, ça "frrrrrrrrrrrotte"
Mieux vaut bien connaître la ligne...