RATP 174 a écrit:Pourquoi les citaro c2 g sont réformés a seulement 9 ans de service ?
Rincés par des lignes exigeantes, pas entretenus, donc pas fiables du tout.
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Motif : des grosses daubasses
Apprendre à mourir ? A quoi bon, puisqu'on est certain d'y parvenir ! Apprendre à vivre, voilà la grande affaire ! - André Comte-Sponville
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325 a écrit:RATP 174 a écrit:Pourquoi les citaro c2 g sont réformés a seulement 9 ans de service ?
Rincés par des lignes exigeantes, pas entretenus, donc pas fiables du tout.
Triste fin, c'était des bons bus , ayant connu leurs débuts sur le 31 et 170 ils avaient la patate
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Montrouge RATP a écrit:Motif : des grosses daubasses
Comme quoi même les Mercedes, quand c'est surexploité et mal entretenu, ça tombe en miettes bien avant l'âge.
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5 standards sur la 150 aujourd'hui 
Sinon, premier Urbanway 12 GNV pour le NEF en livraison : 0101.
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Samba a écrit:Bonjour, nouvelle plage de coquille pour les Man 12G. Présence sur le site du Blanc-Mesnil du 6271.
Oui Samba, 6256 à 6317.
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ratp94120 a écrit:Peut être les nouveaux Bluebus 6 Facelift (nouvelle génération)…
La RATP vient d'annuler la dernière tranche d'une commande de Bluebus. Cela faut suite aux deux incendies de l'année dernière, et à l'incapacité de Bolloré de corriger le problème de batterie des environ 150 bus immobilisés depuis. Il me semble peu probable que le tandem IDFM/RATP refasse confiance de sitôt à ce constructeur.
Je crois qu'il reste à livrer une soixantaine de Heuliez GX337E, plus 110 Irizar standard.
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