BB17000+RIB sur la ligne D

[SK 6000 de NLG]

Bonsoir,

Aujourd'hui (28/10/2012), une rame RIB tracté par une BB17000 était présente en gare du Nord souterrain sur la voie 43 du RER D (direction Creil),
puis à la station du Stade de France Saint Denis sur la voie centrale. Ne me demandez pas ce qu'elle faisait là, je n'en sait rien du tout, c'est par pur hasard que je lai vu
Une chose est sûr je regretterai toute ma vie de n'avoir pas pris mon APN en sortant de chez moi, j'ai hésité purtant
Même dans mes rêves les plus fous je n'imaginais pas ça !

Voici quelques photos prises avec mon portable (je sais vous allez me tuer ) pour cette évènement rarissime:

D'abord à Gare du Nord souterrain







Puis le voici au Stade de France

[137vlg]

hello

Merci pour ces photos insolites

Il y a 3 ou 4 ans à la défense, j'étais sur le quai direction St lazare et un TGV etait passé

bye

Édit X : MERCI DE NE PAS CITER LE MESAGE JUSTE AU DESSUS, QUI PLUS EST AVEC LES PHOTOS !!!

[TN4HBAR]

Bonjour à tous, c'est extraordinaire, dans ces cas là ce n'est pas la qualité des photos qui prime, mais le fait d'avoir une trace d'un événement exceptionnel. Merci à toi.

[dams91860]

Excellent scoop.
Moi j'opterais pour une erreur d'aiguillage, comme il en arrive de temps en temps à Châtelet avec les D qui finissent sur le B.
D'ou les manoeuvres à Stade de France qui faciliterait une remise en gare de surface.

Bonne journée

[Pacificelectric]

D'accord avec Dams, vu la densité du trafic c'est plausible. Quant aux D qui se retrouvent sur le B sud, j'en avais surpris un à Arcueil Cachan l'année dernière et c'est vraiment rarissime!

[Rmeteora]

D'accord avec Dams, vu la densité du trafic c'est plausible. Quant aux D qui se retrouvent sur le B sud, j'en avais surpris un à Arcueil Cachan l'année dernière et c'est vraiment rarissime!

C'est possible ça ?
Il me semblait que les trains RATP et les trains SNCF ne pouvaient pas rouler sur les mêmes voies à moins d'être des MI à cause de la tension des lignes.

Sinon, je réclame un échange entre les MI79/84 du RER B et les trains à deux étages du RER C !

[Pacificelectric]

Il y avait eu une discussion à l'époque sur ce type d'erreur d'aiguillage qui survient juste avant l'entrée en gare de Châtelet les Halles en provenance de Gare du Nord, quand une rame D est aiguillée vers le quai du B direction sud. Apparemment un rebroussement sur place est trop problématique, aussi les rames sont envoyées (à vide évidemment) jusqu'à Arcueil Cachan qui dispose d'un faisceau de remisage et même d'une voie médiane banalisée pour effectuer un rebroussement. A l'époque j'avais eu la chance de pouvoir immortaliser cette rame D sur le faisceau d'Arcueil Cachan...

[Naim]

Les Z20500 sont bi-courants (1500V continu et 25kV monophasé) pour pouvoir circuler sur le réseau Sud-Est (qui est alimenté par du 1500V continu)...donc ils peuvent circuler sur le RER B jusqu'à Massy-Pal (pour d'autres raisons) si mes souvenirs sont bons

[dams91860]

C'est possible ça ?
Il me semblait que les trains RATP et les trains SNCF ne pouvaient pas rouler sur les mêmes voies à moins d'être des MI à cause de la tension des lignes.

Sinon, je réclame un échange entre les MI79/84 du RER B et les trains à deux étages du RER C !

Oui, mais que pour les rames du D.
Ça n'est qu'une question d'équipements informatique, il faut le système de sécurité RATP.
Pour rappel, la station Châtelet est sous 1500 volts continu fixe RATP, et sous gérance RATP.

Dans les tunnels il y a un sectionnement entra gare de Lyon et Châtelet, ainsi qu'aux entrées de gare du Nord pour passer/ou venir du 25 000 volts/50 hertz pour la banlieue nord.
Le sud est en 1500 volts continu variable suivant la distance entre sous stations.

Du moins si je dis pas de bêtises, donc il nous faudrait l'avis d'un pro.

Bonne journée

[Walker]

Oh la vache du jamais vu
Mon rêve voir un TGV duplex dans le souterrain de Châtelet les halles ne me parait pas impossible