DataBus Optile - Mises en service

[Rastaman]

C'est peut-être de la location, en attendant la livraison des GNC ?

[COUVRAT Sylvain]

C'est peut-être de la location, en attendant la livraison des GNC ?

Bonjour

C'est de la location dû aux nombreux retard de livraisons de bus neuf de la part d'Iveco Bus et d'Heuliez Bus.

Nombreux sont les exploitants qui en ont reçu ou vont en reçevoir, cas de RATP CAP Saclay, Keolis Argenteuil - Boucle de Seine ou de Francilité Grand Provinois entre autre.

Cordialement.

[Ousmane_TC122]

Bah en même temps ils commandent 2000 véhicules chez le même transporteur et s'étonnent des retards

[Ousmane_TC122]

Bonjour,

RATP Cap Saclay :

L'Anadolu Isuzu Citiport 12 n°1544 / 251344 est en service au COB de Marcoussis.

Immat : HK-721-GQ

[COUVRAT Sylvain]

Bah en même temps ils commandent 2000 véhicules chez le même transporteur et s'étonnent des retards

Bonsoir,

J'ai lu un article il y a quelques jours où le groupe Transdev expliquait pourquoi il achetait parfois des bus chinois.

Apparemment c'est dû à la demande supérieur à l'offre concernant les bus propres, notamment biométhane et électrique.

Les constructeurs européens ont tous des carnets de commandes archis pleins avec des délais de livraisons très long alors que les constructeurs chinois peuvent fournir des véhicules dans des délais très courts.

Eh oui, les usines européennes qui fabriquent des bus tournent à plein régime alors que les usines automobiles européennes (Renault, Stelantis, Volswagen...) tournent tous au ralenti quand ils ne sont pas complétement à l'arrêt.

N'y aurait-il pas moyen de convertir une usine automobile en une usine qui fabriquerait des autobus en lieu et place de voitures afin de répondre à la demande et éviter que les exploitants se tournent vers l'industrie chinoise ?

Cordialement.

[COUVRAT Sylvain]

Bonjour,

Mise en service RATP CAP Saclay (en location de chez FCC) :

Anadolu Isuzu Kendo GNV immatriculé HK-927-EP (VIN : NNAB02GLB02000199) le 10/04/2026 n°257315 / 8515, en service sur le réseau IDFM : Paris-Saclay, affecté ligne 91408 (entre autre), vu le 27 mai 2026 secteur de Saclay :

https://flic.kr/p/2sfSk1a

Cordialement.

[ton1ton1]

C'est de la location dû aux nombreux retard de livraisons de bus neuf de la part d'Iveco Bus et d'Heuliez Bus.

Louer pour pallier a des retards pourquoi pas. Mais pourquoi ne pas avoir acheté ces véhicules ?

[Ousmane_TC122]

Bonsoir,

J'ai lu un article il y a quelques jours où le groupe Transdev expliquait pourquoi il achetait parfois des bus chinois.

Rebonjour,

Je comprends que cette location de véhicules se fasse dans le but de palier aux retards d'Iveco mais ce que je ne comprends pas c'est premièrement pourquoi commander tous ses véhicules chez le même constructeur ? Si les commandes étaient réparties équitablement, je pense qu'il n'y aurait moins de retards. Puis ce que je ne comprends pas non plus c'est pourquoi faire confiance à un constructeur chinois pour de la location de bus lorsqu'on voit tous les scandales qu'il y a eu dans d'autres pays avec des constructeurs chinois.

En tout cas, en ce qui concerne la livraison de nouveaux véhicules, je sais que c'est pour bientôt car j'ai pu constater de nouveaux Urbanway, Crossway et GX 137 L GNV chez le concessionnaire en Seine et Marne et je sais que des véhicules ont été acheminé de Lyon il n'y a pas très long vers l'Île-de-France.

Cordialement

[Ousmane_TC122]

Louer pour pallier a des retards pourquoi pas. Mais pourquoi ne pas avoir acheté ces véhicules ?

Parce que ces véhicules sont amenés à quitter leurs réseaux respectifs lorsque les nouveaux véhicules commandés seront livrés

[SMR]

Puis ce que je ne comprends pas non plus c'est pourquoi faire confiance à un constructeur chinois pour de la location de bus lorsqu'on voit tous les scandales qu'il y a eu dans d'autres pays avec des constructeurs chinois.

Sans doute parce que c'était la seule option disponible? On parle de réseaux qui ont besoin de 30, 40, parfois 50 véhicules en peu de temps: ça ne se trouve pas "dans le sabot d'un cheval" pour ainsi dire.

Le calcul économique est relativement simple: un bus en moins c'est des kilomètres en moins et de la régularité en moins. Quand vous avez une marge de quelques %, l'impact financier de ces deux items se ressent très très vite. Donc les exploitants prennent ce qu'ils ont sous la main. Et ce qu'ils ont sous la main, c'est du Isuzu.