Databus RATP - Mise en service sur ligne

[Montrouge RATP]

Rien n'est interdit, se sont juste des précaunisations.
Entre sortir un bus ne respectant pas à 100% les contraintes de la ligne et ne rien sortir du tout le choix est vite fait.
Après c'est à l'appréciation des centres bus. Comme Bords de Marne qui préfère découvrir des services sur la 520 faute de matériel adapté. Ou Créteil qui préfère tout couvrir avec 4 standards sur la 208.

Les véhicules hybrides ou au gaz dans la gare routière du Pont de Sèvres ne sont pas recommandés concernant le gabarit plus imposant en hauteur mais ça peut passer quand même. On limite au maximum le risque d'accrochage ou panne c'est tout.

[Montrouge RATP]

L'Heuliez Bus GX 337 GNV 3P n°2876 en service et affecté sur la ligne 367.

[Nant-272]

Habillage, les heuilliez gaz sont pour 241.
367 : urbanway gnv

[bussophile]

La 2876 est bien affectée au 367, je confirme, il y aura un mixage.

[Montrouge RATP]

Merci Jérôme

[EddyAgora312]

La 2876 est bien affectée au 367, je confirme, il y aura un mixage.

Étant MR à Créteil je continue de m'interroger sur la nécessité de mixer des véhicules sur une ligne... Surtout avec des voitures neuves.. Nous on a le 181 qui combine Man CNG et Heuliez GX337 GNV et ça nous emmerde pas mal...

[Ligne244]

La 2876 est bien affectée au 367, je confirme, il y aura un mixage.

Étant MR à Créteil je continue de m'interroger sur la nécessité de mixer des véhicules sur une ligne... Surtout avec des voitures neuves.. Nous on a le 181 qui combine Man CNG et Heuliez GX337 GNV et ça nous emmerde pas mal...

J'avoue ne pas comprendre non plus, même si le matériel destiné au 241 est assez similaire contrairement a la disparité du Man et du GX...

[Cruchot]

Bonsoir

Le Man LC Gaz 7432 en service sur le

[HOY3]

Bonsoir

Le Man LC Gaz 7432 en service sur le

GE-449-PV si jamais sa plaque n'est pas connue

[Bounonne]

Rien n'est interdit, se sont juste des précaunisations.
Entre sortir un bus ne respectant pas à 100% les contraintes de la ligne et ne rien sortir du tout le choix est vite fait.
Après c'est à l'appréciation des centres bus. Comme Bords de Marne qui préfère découvrir des services sur la 520 faute de matériel adapté. Ou Créteil qui préfère tout couvrir avec 4 standards sur la 208.

Après il y a une différence entre un gabarit non compatible avec tout ou partie de l'itinéraire qui fait que le service sera très dégradé (voir totalement impraticable) et mettre un standard sur une ligne en articulé qui ne posera qu'un soucis de capacité.