Discussions autour des affectations aux centres-bus/lignes

[LIL CLYDE]

Bonjour,

J’ai Vue sur symbioz qu’apparemment le 69 donne ses urbanway au 76 et que celui-ci libère ses citelis pour le 121 pour se débarrasser des Nl223. Perso je trouve sa assez étrange puisque il y’a encore une vingtaine de V3 qui ont quasiment 18 ans qui trainent à Nanterre qui sont bons pour la réforme. Bref si quelqu’un à des infos sur ce sujet se serait bien qu’il nous en dise un peut plus.

Vu la personne qui a émit cette info... je m’en méfierais...

[HOY3]

Bonjour
Question qui me trotte depuis un moment dans la tête: pourquoi Flandre, qui n'a qu'une seule ligne en articulés, possède des articulés GMR? Ça n'a pas de sens, ils sont destinés au 150, alors pourquoi ne pas les y affecter? Même si ça change rien au dépôt et que de toute manière les bus sont habillés 99% du temps 150, ça me semblait bizarre

[Nant-272]

Parce que c’est des prêts, les bus GMR n’appartiennent pas au centre bus et peuvent aller de dépôt en dépôt en fonction des besoins

[HOY3]

Si il est affecté GMR c'est pas un prêt

[JM-C]

Bien sûr que si, il est affecté par MRB sur la ligne virtuelle GMR (Gestion du matériel roulant) et stationné (terme exact employé par la RATP) dans un dépôt.

Dans l'exemple cité, le bus n'est pas affecté au 150 mais comme réserve ART au dépôt de Flandre. Et comme celui-ci n'a que le 150 en ART, il sort sur cette ligne.

C'est un peu comme un bagnolard accidenté à qui l'on prête un véhicule de courtoisie, il roule avec mais ne lui appartient pas.

Il faut quand même comprendre que la RATP est une entreprise de transport qui respecte ses contrats: pour chaque ligne, IDFM finance un certain nombre de voitures (celles qui sont affectées) ET pour le réseau entier, un certain nombre de réserves qui sont les GMR qui sont dispatchées par MRB, stationnées dans les dépôts et utilisables (ou pas: cas des réserves VOO à Massy par exemple) en dépannage. Et les bus GMR peuvent déménager à tout moment.

[le nuiteux Nanterre]

Bonjour,

J’ai Vue sur symbioz qu’apparemment le 69 donne ses urbanway au 76 et que celui-ci libère ses citelis pour le 121 pour se débarrasser des Nl223. Perso je trouve sa assez étrange puisque il y’a encore une vingtaine de V3 qui ont quasiment 18 ans qui trainent à Nanterre qui sont bons pour la réforme. Bref si quelqu’un à des infos sur ce sujet se serait bien qu’il nous en disent un peut plus.

Pour les V3 du 367 rien n’est prévu avant le passage de Nanterre au gaz selon le chef de ligne

[Mahmoud 76]

Bonjour,

J’ai Vue sur symbioz qu’apparemment le 69 donne ses urbanway au 76 et que celui-ci libère ses citelis pour le 121 pour se débarrasser des Nl223. Perso je trouve sa assez étrange puisque il y’a encore une vingtaine de V3 qui ont quasiment 18 ans qui trainent à Nanterre qui sont bons pour la réforme. Bref si quelqu’un à des infos sur ce sujet se serait bien qu’il nous en disent un peut plus.

Pour les V3 du 367 rien n’est prévu avant le passage de Nanterre au gaz selon le chef de ligne

Nanterre passera au gaz vers 2021 sa signifie que les V3 vont être réformé au bout de 19 ans c’est beaucoup quand même.

[HOY3]

Les V3 tiennent, eux. Et l'entretien est pas si catastrophique que ça comparé à d'autres dépôts.
De plus, le 367 est une ligne peu usante pour le matériel (on est clairement pas sur le 38)

[Montrouge RATP]

Bonsoir,

Que deviennent les agora line prêtés à Aubervilliers lors du renfort du ?
On ne les voit plus, on en entend plus parler, sont-ils toujours roulants ?

A +

[bako92i]

Bonjour d'après les info de la DUO de quai de Seine le site d'Ivry passera au gaz. Décision de IDFM

[H.Ligne Ratp]

Bonjour d'après les info de la DUO de quai de Seine le site d'Ivry passera au gaz. Décision de IDFM

Ça semble bizarre qu’un lieu comme le dépôt d’Ivry passe au Gaz, il est quand même bien proche de logements.

[nico318]

Pourquoi "déconné" ?

Ben quand on freine pour la première fois, c'est très déroutant. Le ralentisseur ne déclenche pas seul, il se jumelle avec le frein. De fait on a tendance à appuyer trop fort et alors le freinage est trop puissant. On s'habitue à force mais comparé au NL223 qui freine comme une voiture (voire mieux), c'est incompréhensible.
Sans compter les voyants orange ou rouge qu'on ne compte plus.
La boîte de vitesse est perdue quand ça monte. 3ème, 2ème, 3ème, 2ème jusqu'à ce qu'on utilise le kick down pour l'obliger à bloquer sur le rapport inférieur jusqu'à avoir assez d'élan.

[o305g]

Merci pour l'explication. Tu ne penses pas que le type de boîte de vitesse retenu lors de l'acquisition de ces bus n'étaient tous simplement pas le bon ?

Dans quel état sont-ils au niveau moteur ?

[nico318]

La boîte de vitesse n'est clairement pas adaptée.

Le moteur a toujours la pêche même si faute d'entretien il y a toujours des pannes...

[Montrouge RATP]

Bonsoir,

Que deviennent les agora line prêtés à Aubervilliers lors du renfort du ?
On ne les voit plus, on en entend plus parler, sont-ils toujours roulants ?

A +

Mon message a été absorbé par d'autres, je relance

Bonne soirée

[nico318]

Pas de trace dans Siloe...

[o305g]

Merci pour ta réponse Nico318.

[Cruchot]

Les Agoras d'Aubervilliers qui sont censés rouler sur le 20 sont notés GMR dans Siloé.

[nico318]

Voilà pourquoi je n'en ai pas vu la trace sur la ligne 20 dans Siloe.

Et vu que ça fait plusieurs mois qu'on ne croise plus le 20 avec le 115, je ne peux dire s'ils roulent toujours dessus ou pas...

[HOY3]

En théorie ils devraient retourner où ils étaient... Voire en GMR VOO, étant donné que les travaux qui ont entraîné leur roulement sur le 20 sont terminés