Discussions autour des affectations aux centres-bus/lignes

[Ismaël Alves]

Il y a encore des bus qui ont étés commandés ? Et ben ! On voit le désir d’IDFM à claquer des sous par la fenêtre

[o305g]

Dis moi Ismaël, tu crois qu'il s'agit UNIQUEMENT de "claquer du fric" ???

Suis-tu l'actualité relative à l'évolution des nouvelles énergies déployées chez les opérateurs agissant pour le compte de IDFM ?

As-tu vu la problématique de la limite d'âge qui est train d'atteindre le parc d'articulés de la RATP ?

[Ismaël Alves]

Je sais que la RATP nest pas le seul client d’IDFM pour renouveler les bus

[o305g]

Ismaël, ce n'est pas ça le problème. Le parc d'articulés (citélis 18 et Man G) atteignent, dans les 1 à 2 ans, la limite des 10 ans. Il n'y aura pas de rénovation équivalente à ce qui avait été fait pour les Irisbus Agora L. IDFM veut virer les bus purement diesel donc c'est l'occasion de déployer des articulés GNV en plus des hybrides.

Parallèlement, la conversion d'un certain nombre de dépôts au GNV nécessite l'achat de ce type de bus. Et, toujours parallèlement, pour des questions financière, IDFM va mettre le frein sur l'achat de bus électriques avec, une option qui se profile : l'essai de bus à hydrogène.

[OP52]

De toutes façons, depuis au moins les années 60, la RATP a commandé environ 360 autobus par an, soit une moyenne d'un véhicule par jour.

[Mahmoud 76]

Bonjour,

Vue que le 235 aura probablement 10 voitures du coup le 121 aura les 6 citelis 12 restants du 308 ?
Merci beaucoup

Cordialement

[nico318]

Une option qui se profile : l'essai de bus à hydrogène.

Un bus à hydrogène ça coûte cher à mon avis.

Mais quoi qu'il arrive il y a déjà une commande ferme de 500 électriques non ?

La deuxième tranche de 500 était sous réserve sauf erreur.

Mais là encore, il faudrait convertir les centres bus.

Certains sont déjà en cours de mutation vers le tout électrique. Ce serait forcément pour les autres.

J'y crois moyen mais tout est possible.

[o305g]

Mon cher Nico318 je n'ai point d'avis sur les bus à hydrogène...

Électrique, hydrogène, hybride... tout ça me laisse TRÈS dubitatif sur les surcoûts financiers.

Le gaz me semble être une bonne solution.

[Rastaman]

Déjà, IDFM a décidé de convertir au gaz tous les dépôts qui peuvent l'être, pour diminuer la part des bus électriques dans le parc de 2025. Malheureusement, certains centres-bus ne peuvent pas être convertis au gaz, et IDFM les convertira à l'électrique (comme il avait été prévu initialement) ; il faudra des bus électriques pour ces dépôts-là, donc on ne peut pas annuler toutes les commandes en cours.

L'hydrogène a l'avantage de l'autonomie (proche de celle du diesel), mais le coût des véhicules et le mode de production polluant n'en font pas le remplaçant obligé du mazout. La situation évoluera avec le temps, car on sait (depuis peu) produire de l'hydrogène de manière non polluante, et puis des commandes massives entraineront forcément la baisse des prix. On peut imaginer que des centres-bus devant passer à l'électrique en 2023 ou 2024 soient finalement adaptés à l'hydrogène.

[Dembele]

À propos de Bussy, as-tu des informations supplémentaires concernant les articulés sur le 206?

Pour l'instant, point mort.

20 Urbanway-18 GNV

6886 à 6905