Discussions autour des affectations aux centres-bus/lignes

[julien jeya]

Bonjour quel ligne passera en GX 337E après le 96 ?

[Montrouge RATP]

Bonsoir,

La ligne 76 vient d'être équipé ce jour d'Heuliez GX 337 E (la moitié du parc de la 96 qui était double).
Les Urbanway affectés à la ligne seront ainsi muté en cascade ces prochains temps.

Concernant les dernières mutations au centre bus de Corentin, elles s'expliquent en partie dans le but d'avoir en moyenne 1 ou 2 bus hybride sur chaque ligne pour permettre au CRIV d'effectuer une permutation de voiture avec un bus électrique en cas de manque d'autonomie de la part de ce dernier (encore faut-il que les affectations soient respectées).

Bonne soirée.

[Charly 213]

Concernant les dernières mutations au centre bus de Corentin, elles s'expliquent en partie dans le but d'avoir en moyenne 1 ou 2 bus hybride sur chaque ligne pour permettre au CRIV d'effectuer une permutation de voiture avec un bus électrique en cas de manque d'autonomie de la part de ce dernier (encore faut-il que les affectations soient respectées).

Bonne soirée.

A quand la même chose à Paris Est ? ^^

[nico318]

Aux Lilas, les GX et Bluebus tournent sur les 76,96,102,115,121,122 et 129 !

Y compris sur des amplitudes de presque 22H !

Et ce parce que d'une ils sortent de façon aléatoire et deux, le CRIV opère très souvent à des sautages de voiture pour que les relèves soient à l'heure.

On verra si c'est toujours le cas avec cette remise end ordre.

Dommage, j'aurais bien aimé qu'on se débarrasse des Bluebus 2 portes sur le 115

Charly toujours aussi taquin avec les Lilas

[Charly 213]

Justement, le problème est bien là..
Les bus sortent à 05h du matin et rentrent à 01h du matin
Avec 200L de gasoil ça passe mais pas avec de l’électrique
Et c’est aux régulateurs de se décarcasser à faire moultes manœuvres parfois même à minuit.

[nico318]

Et c’est aux régulateurs de se décarcasser à faire moultes manœuvres parfois même à minuit.

Certains (très rares) anticipent avant la relève de nuit en demandant à chacun combien il lui reste de jus pour que le régul de nuit soit tranquille.

D'autres n'en font qu'à leur tête et disent "roule et appelle moi quand il ne te restera que 10%". Ceux là s'enterrent eux mêmes soit par manque de confiance soit par obsession du "c'est moi le chef, j'applique bêtement les consignes"...

Sachant que le réservoir de gasoil pour le chauffage ne semble être utilisé qu'en tout dernier recours, c'est pas la peine de discuter. Le machiniste sait très bien combien de temps il lui reste réellement avant la panne sèche.

[Charly 213]

Le problème est que la consigne du dépôt est d’appeler MRB seulement lorsque l’autonomie est entre 10% et 20%... si on appelle avant on se fait envoyer bouler

[Montrouge RATP]

Au CRIV une mise à jour est en projet pour permettre aux régulateurs de voir le % de batterie restant sur les véhicules circulant sur les lignes, ce qui permettrait d'anticiper un problème éventuelle de batterie ou d'éviter de faire certaines permutations compromises.

Fin du HS.

[nico318]

Le problème est que la consigne du dépôt est d’appeler MRB seulement lorsque l’autonomie est entre 10% et 20%... si on appelle avant on se fait envoyer bouler

Je le sais bien mais comme je te l'ai dit, certains (voire un seul) anticipent en faisant des permutations sur ligne. Cela évite d'attendre qu'il soit trop tard. Car il y a des sortants l'après midi voire vers 15-16h.

Au CRIV une mise à jour est en projet pour permettre aux régulateurs de voir le % de batterie restant sur les véhicules circulant sur les lignes, ce qui permettrait d'anticiper un problème éventuelle de batterie ou d'éviter de faire certaines permutations compromises.

Ça se fait depuis longtemps en rentrée de centre mais c'est sans doute plus compliqué dans ce sens car il faut que l'info soit envoyée à distance !

PS : conversation à déplacer dans le bon topic si besoin

[Rastaman]

HS peut-être, mais TI (très intéressant) : merci pour les infos.