Discussions autour des affectations aux centres-bus/lignes

[Montrouge RATP]

Stockage

[Ligne 196]

Stockage

Ok merci pour la confirmation

[Watson]

Bonsoir, est-ce qu'un retour du 25 à Vitry va arriver bientôt, étant donné la fin des travaux de conversion à l'électrique de ce centre-bus ?

Watson

[Cruchot]

Non il viendra à Ivry il restera au gaz.

[Montrouge RATP]

Les Heuliez Bus GX 337 E n°1035, 1057, 1061 et 1065 prévus ligne 125 (Vitry)

[agoraL 38]

Bonjour,

Les Citaro Facelift de cette ligne ont été prévu pour être muté sur d’autres lignes ? ou enfin, quel est la raison de ce changement de matériel aussi tôt ?

[Rastaman]

Vu cet après-midi l'Irizar ie bus 3886 sur le 89. Cette voiture avait commencé sa carrière sur le 58 et a été mutée ensuite sur le 68.
Habillage, nouvelle mutation ?

[bussophile]

Habillage, toujours affectée au 68.

[Rastaman]

Merci Monsieur

A vrai dire j'ai un peu de mal à suivre la logique prévalant dans les centre-bus de la RATP.

Toujours hier après-midi, j'ai croisé un Citelis 12 sur la 47, alors que cette ligne est censée avoir reçu la totalité des bus électriques nécessaires ; encore plus incompréhensible, la 47 garde toujours un gros effectif de Citelis 12, alors que dans le même dépôt, des Citelis Line et des Omnicity ne tiennent plus que par la peinture.

A Malakoff c'est un peu plus compréhensible, puisque les Irizar ne sont pas fiables et il faut garder un "fonds de roulement" de Citelis 12.

Les Citaro Facelift de cette ligne ont été prévu pour être muté sur d’autres lignes ? ou enfin, quel est la raison de ce changement de matériel aussi tôt ?

Pour les Facelift de Vitry, l'âge de la retraite est encore loin, et il est temps de remplacer les Citelis Line et Omnicity à bout de souffle (comme je le disais plus haut dans ce même post). Il y a aussi des gros besoins d'Evobus à Fontenay (dont les lignes en terrain pentu et les surcharges de voyageurs épuisent vite les véhicules) et à Flandre (où il reste beaucoup de Citels Line).

Quant aux raisons du remplacement, on peut supposer que les caractéristiques "géographiques" de la ligne 125 la rendent gourmande en carburant, ce qui rend prioritaire l'équipement avec des bus électriques.

[L'homme sombre]

Bonjour avec le dépôt de Vitry presque fini au niveau des travaux le 162 est censé revenir.