Bonsoir,
Le va toucher des MAN Hybride €6 du lors du prolongement à Porte d'Auteuil ^^
Bonne soirée.
Grand Paris des bus
- Montrouge RATP
- Équipe DataBus - RATP
- Messages: 2260
- Inscription: Ven 17 Fév 2017 22:40
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05
Nov.
2018
18:47
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Apprendre à mourir ? A quoi bon, puisqu'on est certain d'y parvenir ! Apprendre à vivre, voilà la grande affaire ! - André Comte-Sponville
- ratp213
- Messages: 38
- Inscription: Mer 9 Mar 2016 13:53
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05
Nov.
2018
22:16
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Bonsoir à tous,
Petit article du Parisien qui vient de paraître et qui précise que «la Régie parisienne n’a d’autre choix que de faire reprendre du service à 104 bus diesel» à propos de la mise en service du Grand Paris des bus en avril 2019. Nous devrons voir le retour d'Agora V3, Line et autres NL223, malheureusement pour les fans d'Agora V2 leur retour semble quasi impossible
...
http://m.leparisien.fr/info-paris-ile-d ... 935807.php
Petit article du Parisien qui vient de paraître et qui précise que «la Régie parisienne n’a d’autre choix que de faire reprendre du service à 104 bus diesel» à propos de la mise en service du Grand Paris des bus en avril 2019. Nous devrons voir le retour d'Agora V3, Line et autres NL223, malheureusement pour les fans d'Agora V2 leur retour semble quasi impossible
...http://m.leparisien.fr/info-paris-ile-d ... 935807.php
- Fall Gamer
- Messages: 974
- Inscription: Jeu 6 Déc 2012 19:41
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05
Nov.
2018
23:19
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le retour des V3 Clim du coup ? 
La banlieue va être servie donc ^^
La banlieue va être servie donc ^^MR Croix Nivert
Ex :
Ex :
- VITO-MI79
- Messages: 428
- Inscription: Jeu 2 Sep 2010 18:22
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06
Nov.
2018
08:35
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Bonjour,
Pour moi c'était couru d'avance. D'après les réponses DP des centres-bus, il faudrait environ 200 bus de plus pour assurer le service sur le nouveau réseau parisien. En tenant compte des livraisons des véhicules dits propres, sans parler bien sûr des probables retards, en ajoutant le fait que les bus électriques coutent bien plus chers que les diésels, et qu'à la RATP ou à IDFM nous sommes dans une logique d'économie, je doute que d'ici peu nous aurions vu plein de bus électriques arpenter Paris. Même les Agora-line dont la fiabilité est, je le reconnais, médiocre, tiennent encore le coup (pratiquement 16 ans pour certains véhicules, alors que beaucoup pensaient à des réformes anticipées). A tous les détracteurs de Man NL 223, d'Agora-line ou de Citélis-line, etc, ou qui êtes impatients de voir des nouveaux bus sur vos lignes, va falloir patienter…
Pour moi c'était couru d'avance. D'après les réponses DP des centres-bus, il faudrait environ 200 bus de plus pour assurer le service sur le nouveau réseau parisien. En tenant compte des livraisons des véhicules dits propres, sans parler bien sûr des probables retards, en ajoutant le fait que les bus électriques coutent bien plus chers que les diésels, et qu'à la RATP ou à IDFM nous sommes dans une logique d'économie, je doute que d'ici peu nous aurions vu plein de bus électriques arpenter Paris. Même les Agora-line dont la fiabilité est, je le reconnais, médiocre, tiennent encore le coup (pratiquement 16 ans pour certains véhicules, alors que beaucoup pensaient à des réformes anticipées). A tous les détracteurs de Man NL 223, d'Agora-line ou de Citélis-line, etc, ou qui êtes impatients de voir des nouveaux bus sur vos lignes, va falloir patienter…
- Mahmoud 76
- Messages: 253
- Inscription: Ven 2 Mar 2018 14:44
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06
Nov.
2018
16:45
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Le problème dans tout sa c’est que si les Agora Line,nl223 (vignette 4) continuent de rouler sur Paris d’ici 2019 voir 2020 les automobilistes vont crier au scandale vue que y aura que les bus vignette 4 qui auront le droit de rouler sur Paris et non les automobilistes et les camion,a moin que la mairie de paris change d avis et repousse la date.
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