D' après le plan j ai l impression que la ligne 15, aura sa station Pont de Sèvres, en commun avec le T2 a l' arrêt Musée de Sèvres,sinon je ne vois pas du tout ou ils pourront mettre la station en commun avec la ligne 9.Je suis déçu du parcours de la ligne 16,qui rejoint l aéroport d'Orly,le meilleurs tracé serait qu' elle suive l A86 qui fait maintenant le tour de paris par la banlieue, elle aurait desservie pas mal de commune,pour permettre en toute simplicité de rejoindre l'aéroport.
La 14 aura une station a Maison Blanche???? La meilleurs solution aurait été Porte de Choisy,avec la ligne 7,le T3a et le futur tram Porte de Choisy/Orly ville.
Par contre quelqu'un connait la date, de la mise en service du prolongement de la 14 vers Orly?
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Rmeteora a écrit:
Le prolongement de la ligne 12 au sud n'est pas indiqué sur cette carte. :(
Et pourquoi ne pas automatiser la 13, tant qu'on y est ? :p
Malheureusement,on aura a beau les supplier ou leur montrer,que ce soit le Maire D Issy Les Moulineaux ou les riverains,j ai l'impression que le STIF, ne réagira pas a cette demande.
La 13 en automatique,laisse juste SIMENS,étudier le projet,ils trouveront une solution a sa dans les années a venir,vue que c'est bien partie pour les métros sur pneu.
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Naim a écrit:
Entre ce schéma du STIF et la confirmation de l'automatisation de la ligne 11, la RATP prévoyait:
-d'automatiser la ligne 4 (pour le prolongement à Bagneux) en conservant les MP89CC (ils seront modifiés pour la conduite automatique)
-équiper les lignes 6 et 11 d'un MPNG pour le prolongement à Bois-Perrier.
-acheter des voitures intermédiaires pour les MP89CA et MP05 de la 14 pour son prolongement à St Ouen.
Ce qui évitait toute réforme prématurée de remorques de MP89...
Donc ci je comprend bien la 4 sera automatisé en 2019 et les travaux pour l automatisation vers 2016/2017.
Je croyais que la 14 passerait de 6 a 8 caisses (ci je dis pas de bétise),que deviendront les MP89CA??(ci j ai bien compris)
MPNG sa veut dire quoi et sa sera quoi comme type de matériel??