Infos et nouveautés du réseau TCL

[JM-C]

Depuis le 30 mai, les premiers Citelis 18 de la commande de 79 voitures effectuée par le Sytral pour la restructuration du réseau (projet "Atoubus") prévue le 29 août sont mis en service au compte goutte.

Il y en a 10 sur le service de remplacement du tramway T2 et quelques-uns sur les lignes 30 (1), 10 (2) et 58 (4).

Quelques photos prises aujourd'hui au Musée d'Art Contemporain

La 2212 avec ses baies basses (et la nouvelle découpe de peinture sous la fenêtre du conducteur)




et la 2214 dans l'autre sens (on notera la nouvelle face arrière)

vue générale, à gauche le Parc de la Tête d'Or, à droite la Cité Internationale



gros plan sur la girouette latérale arrière et le cadre de pub (on remarquera sur la 2212 qu'il n'y en a plus de l'autre côté)



bye-bye

[Pinot]

Pas mal du tout ! Même si Irisbus n'est pas champion en terme de qualité ni d'innovation, je trouve ce Citélis 18 plus réussi que son homologue. Les baies basses sont une source supplémentaire de luminosité et donne l'impression d'un véhicule plus spacieux. En tout cas, c'est cette atmosphère que j'avais ressentie au Salon du Transport de 2008 et 2010.

Photos très réussies dans un environnement qui ne me déplait pas

[dtilliet]

Le SYtral va donc renoncer à des recettes publicitaires en supprimant le cadre du flanc gauche?

[JM-C]

Le SYtral va donc renoncer à des recettes publicitaires en supprimant le cadre du flanc gauche?

Oui, mais il paraît qu'ils ont de la peine à trouver des clients.

[JM-C]

Pas mal du tout ! Même si Irisbus n'est pas champion en terme de qualité ni d'innovation, je trouve ce Citélis 18 plus réussi que son homologue. Les baies basses sont une source supplémentaire de luminosité et donne l'impression d'un véhicule plus spacieux. En tout cas, c'est cette atmosphère que j'avais ressentie au Salon du Transport de 2008 et 2010.

Photos très réussies dans un environnement qui ne me déplait pas

Dommage que le soleil se soit éclipsé une heure plus tôt mais ça évite les reflets.

Les baies basses, c'est une option marketing pour faire passer la pilule du grand chambardement du 29 août (j'y reviendrai plus tard). Les bus étant climatisés, il n'y a pas d'aérateurs de toit mais à la place une vitre ce qui fait des puits de lumière supplémentaires.

De plus, mais ça ne se voit pas sur ces photos, les portes de descente sont coulissantes comme sur les rames de métro. Celle de l'avant est classique (louvoyante) car ce n'est pas possible.

Sinon, ces bus sont nettement plus puissants (380 ch au lieu de 289 ch) et ceux qui connaissent Lyon auront remarqué qu'ils ont été injecté (hors navette tram) sur des lignes où ça grimpe fort: par exemple la montée de Choulans (celle qui est à côté du tunnel de l'A6) pour le 30.

[JM-C]

Fontenay a fait des émules. Ont-ils pensé à breveter le système ?

Vu aujourd'hui à la Part-Dieu sur la ligne 70





C'est quand même curieux qu'ils n'aient pas programmé toutes les lignes du dépôt (c'est un habillage du 58).

[JM-C]

Sinon, avis aux touristes: la ligne de tram T1 sera limitée à la Part-Dieu pour travaux à partir de demain et jusqu'à la rentrée:

[JM-C]

J'avais zappé le service de remplacement du T2, effectif depuis le 30 mai et effectué avec 10 Citelis 18 neufs (2218 à 2227) hébergés au dépôt des Pins (place Henri, à côte de Grange-Blanche):



Le transbordement à Grange-Blanche n'est pas très pratique car le secteur est embouteillé.

[JM-C]

Enterrement sans fleurs ni couronne: pas un seul ballon ni même deux passionnés !

Il faut dire que la ligne étant supprimée, cela se traduira par une augmentation du temps de trajet de 10' à 12' et que le Sytral ou Keolis s'étaient gardé de médiatiser cet évènement.

C'était le dernier jour pour la ligne 59E (Part-Dieu - Rillieux Semailles Express) qui avait aussi la particularité d'être la dernière officiellement entièrement équipée de R312 (On en verra peut-être encore en habillage).

Le dernier service du 59E s'est déroulé dans l'indifférence générale et, pour l'histoire, c'est la 3444 qui a effectué ce dernier (demi-)tour.

Arrivée au terminus de départ de la Part-Dieu à 19:08




A 19:33, au terminus opposé des Semailles, le dernier passager était descendu et le R312 rentre au dépôt en HLP avec 699 000 km au compteur (soit bien moins que certains Agora S).



Bye !

Et clin d'oeil à l'histoire, la 3444 avait mise en service sur le 26 et donc elle aura fini sa carrière officielle comme elle l'avait commencée, sur une ligne rayée des plans.

Place à la rentrée à la ligne C2 dont on voit que la ligne aérienne a été entièrement posée.

[padicha]

Triste fin ...