Le passé provincial

14 Mars 2012 09:24

FABULEUSES ces photos Lyonnaises... Le ronflement des V8 des PR100 devait se faire remarquer... :evil:

14 Mars 2012 10:02

J' avoue que je les connaissais, mais ça fait tjrs "du bien" de les revoir, surtout en "grand"!
Y a pas à dire, un bon 444d ça en jette...
Par contre, pas top l' ex TNL 244d/442d ( à part la gir. arr. !): Berliet aurait pu (pardon, dû!) placer la petite fenêtre du milieu à côté de la porte du M.... Bref, pas very Nice !

Merci, gilles de nous les faire partager!

Je ne te retarde pas, hein, pour te laisser retourner à tes archives...

14 Mars 2012 17:22

La suite avec les superbes (mais ça n'engage que moi!) VA 3 B 2:

On remet les perches sur les fils, et on y va:

14 Mars 2012 18:12

Encore Encore!!!!

14 Mars 2012 21:33

padicha a écrit:
JM-C a écrit:[on voit le logo en haut à gauche du bus

A droite, non ?

C'est bien sur le côté gauche du bus qu'il y a l'autocollant, mais pour nous c'est à droite de la photo !

Je ne sais pas si c'était pour les mécanos ou pour les régulateurs de la gare routière qui voyaient les bus à l'entrée sur leur écran video.

Au début, tout était réglé par ordinateur, un peu comme dans une gare SNCF, et celui-ci, après avoir reconnu le codage du bus (n° de ligne + n° de voiture), lui assignait un quai de dépose pour les voyageurs (lignes en terminus), éventuellement une position d'attente (sur le côté extérieur) et une position de départ.

C'était très compliqué pour entrer pour les bus et cars non équipés: d'abord essai de reconnaissance avec la vidéo, sinon le conducteur descendait pour téléphoner au PCL (il y avait un téléphone à côte de chaque entrée, la radiotéléphonie n'existait pas encore)).

Ceci a eu comme corollaire de supprimer les indices en 1xx, ceux-ci étant alors réservés aux cars qui eux avaient deux parkings intérieurs aux pistes. Et donc les lignes 105 et 144 sont devenues 55 et 94.

14 Mars 2012 21:40

MP55 a écrit:FABULEUSES ces photos Lyonnaises... Le ronflement des V8 des PR100 devait se faire remarquer...

Oui, en particulier par le Maire de Lyon qui les a viré de dessous ses fenêtres. Un parking de régulation pour les bus faisant terminus à Hôtel de Ville (19, 20, 21, 22) avait été créé sur l'axe Nord-Sud (avant le Pt Morand) et les bus venaient charger au dernier moment.

14 Mars 2012 21:44

phebus-171 a écrit:Par contre, pas top l' ex TNL 244d/442d ( à part la gir. arr. !): Berliet aurait pu (pardon, dû!) placer la petite fenêtre du milieu à côté de la porte du M.... Bref, pas very Nice !

C'était le principe des autobus standards qui étaient modulaires. Sur les versions "normales" les 2 petites fenêtres (une pour le receveur) étaient avant la porte médiane et il y avait une grande baie après. Sur les bus à porte décalée, il y a eu simplement interversion de ces 2 éléments.

14 Mars 2012 22:26

Les VA3B2 sont des inédits.

La 839 est à l'embranchement du Clos Jouve (elle vient du Cimetière Cx Rousse). En face, sur le Bd, le Café Neuf du Clos Jouve existe toujours.

La 819 est Cours Lafayette, à l'arrêt Molière. Le marchand de fleurs (en face) est toujours là.

15 Mars 2012 08:19

Encore du trolleybus:

Un ER 100

Un VBH 85

et un ELR école (ex St Etienne?)

15 Mars 2012 10:42

Oh, le trolley-ecole ELR n° 10 ex RATVM n° 331...!

(t' aurais-pu qd-même nous trouver les ELR de Limoges...!!! Ouaf, ouaf !)

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