Le passé provincial

[JM-C]

Mais le PCMU, c'est l'ex 121 (cf la plaque d'immat'), donc porte AR pas tôlée !

[phebus-171]

TNL:

121: en effet, ici chez OSL (la Trinité), la porte arr est "normale". On aperçoit la banquette arr derrière les 2 baies arr.
Alors la photo (chez moi coupée) du 1° PCM-U présenté au tout début de Nice et qui a conduit à mon commentaire montre quelle (n° si visible) voiture ?
La 121 passe pour être la 1° transfo en scolaires.

PH 10-100: respectivement ex 226 et 227 revendus (entre 1971 et 74)

[JM-C]

Étonnant que le scan du 444 paraisse coupé, chez moi il est entier, et il s'agit de la 1136.

ex 136

[tram]

Retournons dans l'Hérault, et d'abord à Montpellier, en articulé pour commencer cette visite
SETRA :




O 305 G HLZ:


Et du SC 10:



A suivre, du PR 100 et du BROSSEL....

[phebus-171]

Montpellier SMTU:

SC10: n° 133 et 139 = L de chez L.... (y a qd-même 3 baies ouvrantes à dr. !)

Setra SG180: à noter les 2 gir. lat.= n° 202, 203, 205 photographiés

M-Bz/ Heuliez 0305G Hlz: un des articulés "français" des plus plus réussis à mon goût... Un peu panzer sur les bord, mais il fallait alors aller de l' avant et reconquérir des parts de marché en faveur du TC...!!! Ici un des 567 construits de 1978 à 1984.
A priori le n° 214, un des 18 pour Montpellier (4+4+6+4 de 1980 à 82)

J' ai donné ces n° de parc à ces bus car tel est mon bon plaisir (on a eu 4 0305G Hlz à Versailles!), en partant du principe que les n° de parc semblent, là aussi, être repris ds l' immat. .
Les Setra seraient logiquement ds le début des 200, les Hlz sur la suite.

Tram, tu es notre héros. Sans jouer la comédie pour avoir rapidement une livraison fraiche de bus locaux...!

[penny]

Sinon on voit bien la différence entre les "grands" réseaux (pas forcement de grandes villes ici Nîmes) et les "petits" minables (par ex Bourges): l'un a du matériel neuf (PR100 MI) et l'autre des épaves ...

Dur, dur pour moi - qui a vécu plus de trente ans à Bourges - l'emploi de ces deux mots "petits minables"...

Bourges a eu (= acheté) au total 284 bus depuis 1932 (77 en service à ce jour, pas à l'état d'épave) dont 64 d'occasion...

En vous demandant à tous de m'excuser d'avoir osé intervenir sur le site d'un "grand réseau"... pardon du plus grand des réseaux... celui d'ailleurs de la ville où je suis né... il y a bien longtemps...

[PR118]

Montpellier SMTU:

SC10: n° 133 et 139 = L de chez L.... (y a qd-même 3 baies ouvrantes à dr. !)

Setra SG180: à noter les 2 gir. lat.= n° 202, 203, 205 photographiés

M-Bz/ Heuliez 0305G Hlz: un des articulés "français" des plus plus réussis à mon goût... Un peu panzer sur les bord, mais il fallait alors aller de l' avant et reconquérir des parts de marché en faveur du TC...!!! Ici un des 567 construits de 1978 à 1984.
A priori le n° 214, un des 18 pour Montpellier (4+4+6+4 de 1980 à 82)

J' ai donné ces n° de parc à ces bus car tel est mon bon plaisir (on a eu 4 0305G Hlz à Versailles!), en partant du principe que les n° de parc semblent, là aussi, être repris ds l' immat. .
Les Setra seraient logiquement ds le début des 200, les Hlz sur la suite.

Tram, tu es notre héros. Sans jouer la comédie pour avoir rapidement une livraison fraiche de bus locaux...!

Certains n° de parc des bus de Montpellier à l'époque reprenaient les 3 derniers chiffres de la plaque d'immatriculation.

En SC10 on a eu :

10 SC10L : 130 à 139
04 SC10 : 141 à 144
01 SC10 PF : 70

En articulé, on a eu :
06 Setra SG180 : 201 à 206,
18 Mercedes/Heuliez O305G : 207 à 224,
21 PR180.2 : 225 à 238, 240 à 245 et 247,
05 PR180 : 239, 246, 258 à 260
10 PR118 : 248 à 257

Merci pour ces photos de l'époque.
@+

[phebus-171]

ah ben c' est vrai que tu sembles, pr118, aimer les pâtes Lustucru !

Je ne m' étais donc pas fourvoyé qt aux immat/parc !

C 'est vrai que les photos de Tram (fayot!) sont extra, car elles correspondent à une époque déjà...lointaine (qqs années, quoi...!) et révolue.

Pour rebondir sur la réaction de penny sur Bourges:
l' auteur de ces propos, certes peu flatteurs à priori, n' a voulu, je pense, que souligner la différence notoire que l' on pouvait alors observer entre les réseaux. De plus, démographiquement parlant, on peut concevoir certaines évidences, le tout étant de les exprimer avec délicatesse...

Tu sais, à Lyon, pour ne prendre que ce grand réseau, les trams qui y circulaient étaient (sf la poignée de fameuses gdes motrices bien connues) d' une décrépitude déconcertante, comparées aux motrices allemandes ou italiennes (et pas seulement à bogies, pour garder une comparaison objective en taille!).
Mais il est vrai , pour autant, qu' avec des engins comme ceux que l' on voyaient à Bourges, Grenobles, Tours,... , la bataille contre le lobby du bus était perdu d' avance! Qq indulgence pour Lille, Dijon, Strasbourg,... -ss parler des "3 rescapés" modernisés plus tardivement...- qui alignaient du matériel relativement correct pour des réseaux français... Le reste...à qqs motrices près...bof!

Et quant aux bus, justement, l' équipement de bcp de réseaux de province était plutôt minimaliste... En plus grand, Marseille n' avait pas de quoi pavoiser en ce domaine, et Paris avec ses chers TN trentenaires...

Pour autant, tu le soulignes toi-même, il y aura eu à Bourges un fort pourcentage d' occasions...

[PR118]

ah ben c' est vrai que tu sembles, pr118, aimer les pâtes Lustucru !

Je ne m' étais donc pas fourvoyé qt aux immat/parc !

j'ai pas connu les bus à l'époque de la CTM, le début de la SMTU et de la livrée blanche avec la grosse bande verte. je suis né en 1976 et commencé à faire des photos qu'en 1998.
j'ai de vague souvenirs de certains moment dans les années 80 et de la promotion pour la nouvelle livrée (lustucru) vers la fin des années 80, puisque les derniers PR100.2 étaient en Lustucru dès leur arrivé.
@+

[phebus-171]

tu as donc vu (et approuvé!) les superbes clichés couleurs de JH-M 0824 sur Montpellier...!