Le passé provincial

[tram]

Et on continue avec Marseille et un CS 60:


Et ce qui semble être un Somua-Westinghouse

Ainsi qu'un VCR (?)

Quant à ce PBR, n'est il pas superbe?

[phebus-171]

O Bonne Mère, putain qu' il est bö ce PBR !!!!

Une sacrée présence, une belle gueule...!

Dommage qu' il soit un peu trop "ensoleillé", mais ça fait plaisir à voir !

[tram]

Un autre PBR, moins ensoleillé!

Et au dépôt

PH 100

[phebus-171]

Marseille RATVM:

les Berliet PBR 10 ou 15 ont été construits de 1955 à 1960 pour la RATVM à 137 ex.: n° 601 à 693 + 701 à 736
Les 951 à 958 (ex 531-534 pour les 4 premiers) étaient considérés comme appartenant au Réseau Départemental, pour la ligne 40 Marseille-Aubagne.

Le 40 a eu à la suppression des tramways (23/6/1958) sur cette ligne des Chausson*, puis des Berliet PLR 10, sous les n° 521 à 532, puis les PBR.
Les PH 10/100 (501-508 + 533-539) suivront, livrés parmi les 133 marseillais de 1962 à 1969, et 2 PH 12/100 (517-518) à 2 portes (Agent Unique= AU) à partir de 1972.
Il est à noter que les PLR et les PH du 40 étaient dotés d' une porte de secours à l' arr gauche, mais pas les PBR.
Les PR 100 feront leur apparition sur le 40 entre 1978 et 82, sous les n° 525-532 (renumérotés 41-52 en 87)

* les Chausson étaient des "nez de cochon" ASH 50, livrés en premier pour le 40 en remplacement des tramways.
Ils avaient une livrée bleu 2 tons pour les Départementaux, qui reçurent les n° 501-508 (nov 50) et 509-510 (5/51), dotés eux de baies de pavillon... Réformés (pas le carrefour, les ASH...) en 60/61 (+ 511-520 municipaux, 1951/1963)
On les retrouvera aussi sur la lignes Aubagne - Cuges-les-Pins (je ne parlerai pas des trolleybus de cette ligne,na!)

Le 40 est désormais amputé de sa section suburbaine vers Aubagne, exploitée par la RDT13, la RTM exploitant ce qui reste sur le territoire de Marseille. Aubagne travaille sur un projet de tramway...

Pour le fun, on rappellera que Lyon avait aussi une ligne 40 suburbaine, qui a remplacé le fameux Train Bleu (bravo...!), avec des PLR munis aussi d' une issue arr gauche (ex Alger invendus)

Continue, Gilles, t 'es bien parti...

[TN4HBAR]

Bonsoir, Gilles, magnifique et extraordinaire, sur la 1ère série de trolleys marseillais, les photos ont du etre prise un Dimanche matin, les commerces sont fermés, pas de circulation et peu de voyageurs dans les voitures.

[JM-C]

C'était souvent le cas dans le passé, ça évitait d'être gêné par la circulation.

Sinon, en ce qui concerne les PBR je ne pensais pas que Marseille en ait eu 40 de plus que Lyon, mais il est vrai qu'ils n'ont eu que 14 VA3B2 contre 141 + 1 à l'OTL (proto 701 + 702 à 842).

[tram]

Continuons: Des ELR

[JM-C]

Nouvelle acquisition: cette CP qui nous montre la gare routière de Perrache peut être datée de la fin de l'été 1967 car le 26 est en PH100. Le 8 a encore des SC2 à 2 portes en panachage avec les 12 premiers SC10U (on en aperçoit un qui arrive derrière).



On notera que, par rapport à l'époque des trolleys, les affectations ont changées dans les 3 dernières travées:
- 4 et 26 (au lieu de 8 et 26)
- 8 et 39 (au lieu de 4)
- 44 (au lieu de 39)

Il y a également maintenant des abribus Decaux.

[tram]

A Amiens, voici un VCR


et un bus peu banal, ce me semble être un PLB carrossé par Postel (ou qq chose comme ça...)
C'est vrai que côté esthétique, on a fait mieux.... Quant à l'accessibilité!...

[TN4HBAR]

Bonsoir,Gilles, toujours passionnant, avec Amiens et ses trolleys que je ne connaissais pas, et cet extraordinaire Berliet dont les 4 vantaux de la porte AR sont séparés par un montant!!!!!!!!!!!!.