Les photographies de pacificelectric

[dams91860]

Sur le RER D, on manque de trains, donc on ne risque pas de leur en passer, nous avons un taux record de suppressions ........................
Ensuite, on m'a dit que le gabarit des vieux tunnels du B est trop étroit pour du 2 N, si quelqu'un a des précisions dessus, je suis preneur.

[AgoraLine 550]

Sur le RER D, on manque de trains, donc on ne risque pas de leur en passer, nous avons un taux record de suppressions ........................
Ensuite, on m'a dit que le gabarit des vieux tunnels du B est trop étroit pour du 2 N, si quelqu'un a des précisions dessus, je suis preneur.

Ca serait bien remarque des 2N sur la B...

[Pacificelectric]

si quelqu'un a des précisions dessus, je suis preneur.

Je viens de retrouver (assez facilement, il suffit de taper "Laplace" dans la fonction recherche) sur le forum des trains français le lien vers le précédent dont j'ai fait état....

http://www.metro-pole.net/actu/article1061.html

C''est un peu lent à charger, mais ça finit par s'ouvrir!

C'était la rame 72D, aujourd'hui c'était la 70D. Cela n'explique pas ce qui s'est passé aujourd'hui, mais en tout cas ça n'arrive pas tous les jours!

[dams91860]

Oui, je pense qu'ils auraient préférés ça, mais bon, si le problème de gabarit se confirme, faut pas rêver ......................

[PR180.2]

Sur le RER D, on manque de trains, donc on ne risque pas de leur en passer, nous avons un taux record de suppressions ........................
Ensuite, on m'a dit que le gabarit des vieux tunnels du B est trop étroit pour du 2 N, si quelqu'un a des précisions dessus, je suis preneur.

Les trains à 2 niveaux peuvent circuler au moins jusqu'à Massy-Palaiseau il me semble. (Je crois du site Métro Pole, dont un des contributeurs avait également immortalisé une autre rame du RER D à Laplace).

[dams91860]

Ben, vaut mieux attendre l'avis des spécialistes, et le B en 2N ce serait génial, mais pour dans longtemps alors ...........................

[FANA92]

Ca serait bien remarque des 2N sur la B...

Oh oui, surtout ces derniers temps. Enfin une bonne nouvelle sur la B, la Régie annonce qu'à partir du lundi 31/10/11 le service sera quasi normal la semaine et normal les week-end et les jours fériés.
Bonne soirée

[PR180.2]

Ben, vaut mieux attendre l'avis des spécialistes, et le B en 2N ce serait génial, mais pour dans longtemps alors ...........................

Bon, comme je l'ai dit, dans le site Métro Pole tu as la réponse;

posté par Jeff le 26 janvier 2009
Ce sont surtout ceux qui n’y connaissaient rien qui se sont bruyamment avancés sur le sujet. Leur nombre ne leur a jamais donné raison (la technique, ce n’est pas comme la démocratie : ce n’est pas la majorité qui gagne)...

Il y a déjà eu (au moins) une autre erreur d’aiguillage qui a conduit à faire rebrousser une Z 2N du RER D à Luxembourg, en 2002 (premier endroit après Châtelet où elle peut repartir dans l’autre sens. Mais comme la manœuvre y est plus longue, si on n’est pas en heures creuses, le tiroir de Denfert et la voie Z de Laplace sont les possibilités suivantes).

Quant au gabarit, ce n’est pas un obstacle au moins jusqu’à Massy. C’est un document édité par le département IEF de la RATP (l’Ingénierie d’Exploitation Ferroviaire, qu’on va par principe supposer compétente en la matière) qui le dit — le gabarit pour la circulation des Z2N est « en principe dégagé » entre :
- Gare du Nord et Denfert-Rochereau [sous-entendu inclus] : la circulation de Z2N entre ces gares est autorisée par la réglementation [la consigne d’exploitation ligne B]
- Denfert-Rochereau et Massy-Palaiseau : vérifié par un parcours de reconnaissance le 20/21 février 1991.

Le gabarit disponible (par exemple) à Denfert, où le profane se laisse impressionner par les pantographes très bas, est en réalité à peine différent de celui dégagé au passage sous la Grande Ceinture complémentaire à Bry-sur-Marne, où des MI 2N circulent tous les jours...

D’ailleurs, outre le problème de hauteur auquel tout le monde pense (et qui n’en est pas vraiment un, donc), se pose aussi un problème de gabarit en largeur (il faut que les signaux ne soient pas trop près, par exemple, puisqu’en termes simples le MI 2N est plus "carré" que le MI). C’est ce genre de choses qu’on vérifie par un parcours de reconnaissance à vitesse réduite.

[Pacificelectric]

Un petit tour de métro dans l'est parisien... d'abord la station Gambetta sur la ligne 2, étonnant éclairage style aquarium....





Sur le départ...



Curieuse ambiance...



Et voici la ligne 3B, avec ses quatre stations dont deux terminus! Ici la 92 au garage....



Le butoir de la voie principale...



A droite, la 91 sur le départ....



A Porte des Lilas, la 91 sort de la boucle de retournement.



Evidemment, ça change de la ligne 4 aux heures de pointe!!



Maman, au secours!!!



L'ascenseur ne m'inspire pas confiance et je m'engage dans un interminable escalier...



Ya kékin???



Vue sur le garage à Mairie des Lilas....



Et une rame bien pleine à Belleville sur la 2...



A+

[dams91860]

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