Les photographies de pacificelectric

[TN4HBAR]

Bonjour, Marc, le train de la Baie de Somme circule en touristique depuis 1972 environ.

[PN6]

Gagné Jean Paul : le Chemin de Fer de la Baie de Somme a fêté ses quarante ans l'an passé !

Ils ont énormément de mérite après toutes les galères des quinze premières années...

[Pacificelectric]

Un Transilien à Moret Veneux les Sablons....



Un petit gris à Melun....



Et le Thello à Paris Lyon...



Curieusement, c’est aussi une Thello qui l’a amené à quai...



A+

[dtilliet]

Thello n'a pas de machines de manoeuvre ils doivent donc amener les rames en gare avec des machines de ligne

[yves_de_paris]

Bonjour à tous,

C'est d'ailleurs pour cela qu'ils en ont quatre !
Au dernier comptage

[Pacificelectric]

Les dernières nouvelles des travaux à la Rapée...











A+

[TN4HBAR]

Bonjour, Marc, très bien, l'avancée des travaux de la l.5.
Les BB 36000 du Thello sont magnifiques en livrée rouge.

A Moret-les-Sablons, c'est là que se faisait le relais traction entre une 241 P, du dépot de Nevers, et une machine électrique jusqu'à la Gare de Lyon, sur les rames du Bourbonnais, jusqu'en Janvier 1969.

[Pacificelectric]

Autour de Nanterre Université. Bon alors si j’ai bien compris, il y aura aussi un quai à cet endroit...



Et de l’autre côté...



La plate-forme de la gare routière...



Et les travaux de voie....



Une extension de la plate-forme???





La ligne A direction Cergy-Poissy...



Un autre point de vue...









La tour infernale où travaille o305g....



A+

[TN4HBAR]

Bonsoir, Marc, superbe le MS 61, qui est un matériel que j'aime bien, qui me rappelle plein de souvenirs. Début Juillet, j'ai parcouru Gare de Lyon-La Défense, vers 21h., et je suis tombé sur un MS 61, les fenetres étaient ouvertes et j'ai profité de la sonorité dans le tunnel, un régal, ainsi que les ralentissements et les accélérations aux abords des stations. Moi qui, une fois de plus ait connu et aimé la vapeur, ce matériel restera "moderne" pour moi, je souhaite etre présent le jour de son dernier service, j'aurais quand meme un pincement, car c'est toute une époque, mais ce n'est pas dans l'immédiat. J'ai vu ces matériels neufs, mis en service.
Les travaux à Nanterre-Université (halte de La Folie autrefois), sur la plus vieille ligne de France ( Aout 1837 ), entre St-Lazare et Le Vésinet, avancent bien, c'est pour adoucir le virage à la sortie du tunnel qui est très serré et oblige à un ralentissement important (depuis 1972). C'est un peu long pour rectifier un virage, et pourquoi ne pas avoir adoucit le virage dès l'origine ?

[dtilliet]

Le virage de Nanterre U était à l'origine "provisoire" la ligne devant décrire une large boucle pour desservir une gare nommée "point P". Cette option n'a jamais vu le jour et le provisoire est devenu définitif!