Les photographies de pacificelectric

[dams91860]

Et on peut aussi noter que le "ici" orange ressemble étrangement au nouveau potelet en test à la Ratp.

Bonne soirée

[Pacificelectric]

Profitons d’un passage avenue de la Liberté pour surprendre les emprises de Bercy... Voici juste un CIC Bourgogne....



La 7244....







Au fond, un Duplex....







Avec la rame postale 952...



C’est moi le plus rapide.... sinon c’est quoi le truc blanc sur le pare-brise du RER? Ne me dites pas que c’est le conducteur en train de roupiller avec un casque sur la tête!!



Et à Liberté, les travaux avancent....



A+

[dtilliet]

Il reste combien de carreaux à coller?

[TN4HBAR]

Super, la rame avec la BB 7244, et le TGV postal.

[yves_de_paris]

Il reste combien de carreaux à coller?

Un certain nombre !

[Pacificelectric]

Gare de Lyon: on purge chez Thello...





Un peu de variété...



La 26064 en HLP à Fontainebleau.....







Et mon RER pour Paris....



A+

[TN4HBAR]

Superbe découpe pour la BB 36013 du Thello, de meme que la vue des museaux.

[FANA92]

Bonjour,
Désolé Marc mais ce n'est pas le RER mais la ligne R .
Bonne journée

[X]

Pas mal la virée sur l'ancien petit bout de la PC j'irai bien aussi

[CY2N]

Pas mal la virée sur l'ancien petit bout de la PC

Ce n'est pas la PC, mais l'ancienne Ligne d'Auteuil reliant la gare Saint-Lazare* à la Porte d'Auteuil :

Cette partie de ligne qui était à deux voies à eu trois utilisations :

-Le groupe I de Saint-Lazare : terminus Porte d'Auteuil en tronçon commun avec la PC de Pereire (gare crée en 1988) à Auteuil à quatre voies en plein XVIème ! Il se détachait à Pont-Cardinet des autres groupes

-La ligne d'Auteuil : à la fermeture de la PC en 1934, une partie reste ouverte aux voyageurs de Pont-Cardinet à Auteuil jusqu'à sa fermeture en 1985

-Navette Pont-Cardinet <-> Pereire : en 1988 le RER C reprend le raccordement de Boulainvilliers depuis Champ de Mars, puis une partie de la ligne d'Auteuil, d'Avenue Henri Martin à Pereire, le tronçon ligne d'Auteuil/PC est couvert et est électrifié. La dépose des deux voies supplémentaires du temps du tronçon commun avait été faite bien avant. La SNCF voulant maintenir cette liaison, électrifie aussi notre fameuse partie qui était donc devenue un simple raccord. Le RER C est alors équipé à l'époque de Z 5300 (jusqu'en 2003) et vu le faible trafic qui était attendu, une 5300 en U.S. convenait parfaitement.
Du coup la ligne est électrifiée en 1500V au lieu de 25kV ; l'interconnexion étant à Saint-Ouen.
Depuis la fermeture en 1996 le raccord à servi de positions de garage, de stockage pour une association et est depuis à l'abandon total.

@+