Les "presque vrais" du faussaire attitré du Forum

[Gilligan]

Et on le retrouvera bientôt en test à Bordeaux pour la suite de sa tournée en France. Le pelliculage TBC vient juste de lui être appliqué :



On notera que la frise a été placée en hauteur et non sous les fenêtres comme pour le reste du réseau. Problème d'esthétique ? Je pense plutôt que c'est par facilité. Les Bordelais ont en mémoire le temps que ça a pris pour la pose correcte sur les Citaro. Là, c'est plus simple, mais on voit bien que la découpe n'a quand même pas été parfaitement maîtrisée (c'est sans doute satisfaisant pour des essais qui ne dureront probablement que quelques jours).

[X]

On sait tous que le 92 va changer de matériel ... mais pas à ce point !!!!

[FANA92]

Bonjour,
un jour surement c'est prévu.
Bonne journée

[Gilligan]

Bonjour,

Mercedes France a obtenu le prêt pour quelques semaines d'un des cinq Citaro CapaCity de la HEAG (Darmstadt). Le voici sur la Luisenplatz avec un pelliculage adapté pour les tests dans la capitale, avant son départ d'Allemagne :



Précision : le Citaro présenté comme un CapaCity de la STIF est un Citaro articulé "classique" avec l'habillage Metro Design.

[X]

Ooooooooh! C'est trop bon !!
Dommage pour la girouette latérale qui fait un poil fake.

[Gilligan]

Ooooooooh! C'est trop bon !!
Dommage pour la girouette latérale qui fait un poil fake.

D'accord avec toi : le cadre est correct (la girouette est présente sur l'original), mais ce "38" est très lumineux et attire trop le regard. Comme la résolution de l'image de départ est faible, le moindre décalage de pixel saute aux yeux, ce qui se remarque aussi pour les feux latéraux. Je vais tâcher de corriger

[Gilligan]

oups !!!

[Gilligan]

Bonjour,
voici un Neoplan Superliner créé par je ne sais qui (pas de nom sur la photo et pas moyen de remonter à l'adresse internet d'origine de la photo http://web.comhem.se/) :




Addendum : je l'ai retrouvé présenté ici, mais mon suédois est trop limité pour comprendre qui en est à l'origine...

[yves_de_paris]

Bonjour à tous,


Le Man GXL et le Mercedès Capacity feraient de l'effet sur le 26 ou le 38 !

[Gilligan]

Dommage que MAN ait abandonné le MAN GXL et ses 20,5m. Quant au CapaCity, il commence à bien s'exporter. La toute dernière commande est celle de Grenade (Espagne) pour 15 exemplaires. Une ville de plus qui s'ajoute à Stuttgart (9, à version 3 portes à cause de la longueur réduite des quais des stations), Tübingen (8), Aix-la-Chapelle (1 + 6 en commande), Darmstadt (5), Breisgau (1), Kenzingen (1 opéré par Rist Reisen comme navette de l'Europa-Park de Rust), Burghausen (2), Osnabrück (1 en version 3 portes avec aménagement routier et 1 en version urbaine à 4 portes, tous deux pour un opérateur privé, Hummert), Aalen (1), Landsberg/Lech (1), Bratislava (41) et Istanbul (250).

Ceci dit, l'EvoBus MB O530 GL (Capacity), dont la version C2 euro 6 a été récemment observée, ne fait "que" 19,54m, soit à peine 79 cm de plus qu'un Lion's City GL !

[précision : aux dernières nouvelles, il semblerait qu'une nouvelle variante serait allongée de 1,5m pour atteindre 21m. Ce serait peut-être la nouvelle version C2 mentionnée plus haut : elle est plus longue que l'actuelle comme on le voit à l'avant de l'articulation ainsi qu'entre la porte 3 et l'essieu moteur]

Il existe également à São Paulo (25 commandés pour VIP, 20 pour Viação Campo Belo et 5 pour Gatusa) une version sud-américaine du CapaCity basée sur le Mercedes MB O500 UDA à carrosserie Caio Millennium BRT (=BHNS). En voilà un qui serait vraiment impressionnant avec ses 23m, autant que les Megabus bi-articulés (vidéo) :

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... g7SrgRoJrE



En avant les pinceaux informatiques pour le transformer en version parisienne !