Modifications et renforcements des lignes RATP

[ledionysien]

Pour le coup ça sera Keolis

[Bounonne]

Pour le coup ça sera Keolis

Le remisage n'est pas arrêté pour le 386, sachant que Vitry est assez full... Le futur 288 devrait être remisé à Malakoff, ce qui laisse de la place à Corentin

[Rastaman]

Le futur 288 devrait être remisé à Malakoff, ce qui laisse de la place à Corentin

Donc le 288 récupérera tout ou une partie du parc du 388, si ce dernier vient à disparaitre.

[Rmeteora]

Avec cette déviation et à l'arrivée du M15, il se peut que le abandonne ses trajets directs à Issy et Bourg la Reine comme l'a très bien cité Rmeteora et cela me paraît logique. Car le ne pourra pas absorber une grosse charge de plus à Corentin Celton (à moins de prolonger le au-delà de Mairie d'Issy).

La question d'envoyer le à Corentin Celton est ancienne, après perso je suis assez sceptique sur ce doublon de M12, sans compter le petit casse-tête pour desservir Mairie d'Issy en direction de l'Est.

Le seul prolongement qui est envisagé publiquement par l'APUR pour le moment dans le secteur est celui du vers Issy RER. Mais le tracé sur la carte n'est pas réaliste avec la voirie actuelle (tout comme la "gare routière" qui inclurait également le , c'est mal connaître le relief du secteur ). En espérant que l'on ne cède pas non plus sur le tracé final à la tentation de doublonner "bêtement" le via Mairie d'Issy. À moins de terminer définitivement avec le sens unique rue Eboué pour aller en ligne droite, passer par R. Schuman pourrait être intéressant.

Ne pas oublier également le qui peut avoir son rôle à jouer vers la Gare de Clamart, au prix d'un peu de marche (malheureusement, vu la configuration du secteur côté Issy de cette gare).
Et peut-être que le bénéficiera d'un petit coup de pouce sur sa fréquence, après tout la ligne desservira 2 stations du M15.

[Watson]

Bonsoir,

"Dès le 1er septembre, 52 lignes de bus sur toute l'Île-de-France évolueront avec une offre accrue et davantage de bus :
14 lignes de bus exploitées par la RATP à Paris et en petite couronne (lignes 28, 31, 57, 68, 83, 84, 87, 113, 143, 163, 180, 187, 303 et 492)"

Source : https://presse.iledefrance-mobilites.fr ... tes-32883/

Sait-on ce qui est prévu pour ces lignes ? Mis à part le 163 pour lequel j'ai mis un message dans l'historique dédié.

Est-ce que les 492 iront enfin jusqu'à Chilly-Mazarin T12 ?

Watson

[Bounonne]

Bonsoir,

"Dès le 1er septembre, 52 lignes de bus sur toute l'Île-de-France évolueront avec une offre accrue et davantage de bus :
14 lignes de bus exploitées par la RATP à Paris et en petite couronne (lignes 28, 31, 57, 68, 83, 84, 87, 113, 143, 163, 180, 187, 303 et 492)"

Source : https://presse.iledefrance-mobilites.fr ... tes-32883/

Sait-on ce qui est prévu pour ces lignes ? Mis à part le 163 pour lequel j'ai mis un message dans l'historique dédié.

Est-ce que les 492 iront enfin jusqu'à Chilly-Mazarin T12 ?

Watson

Il s'agit principalement de régularisations contractuelles officialisant la sortie des offres allégées durant la période COVID. Dans certains cas il y aura un peu plus d'offre mais pas de quoi en faire une communication aussi enthousiaste...

Pour le 492, il s'agit bien du prolongement jusqu'au T12.

[Lod94]

Faut bien que les élus se fassent auto-mousser mon cher Bounonne,pour qu'ils montrent "qu'ils font quelque chose".

[Bounonne]

Faut bien que les élus se fassent auto-mousser mon cher Bounonne,pour qu'ils montrent "qu'ils font quelque chose".

Les élections municipales approchent

[LeCitaro77Nanonyme]

D’après l’AUT-IDF, l’offre de certaines lignes de bus a été diminuée pour être alignée toute l’année sur celle des vacances scolaires, dont le 88, le 112 et le 140.
https://x.com/Asso_usagersidf/status/1964638443444777189

[Bounonne]

D’après l’AUT-IDF, l’offre de certaines lignes de bus a été diminuée pour être alignée toute l’année sur celle des vacances scolaires, dont le 88, le 112 et le 140.
https://x.com/Asso_usagersidf/status/1964638443444777189

L’AUT-IDF fait un raccourci car ils n'ont sans doute pas tous les éléments. Il existe dans le contrat IDFM-RATP une mécanique contractuelle qui permet d'ajuster les temps de parcours à moyens constants (donc avec une réduction d'offre mais qui vise à la rendre plus robuste) sans que celà devienne l'offre de référence. C'est ce qui était appliqué sur ces 3 lignes. En officialisant la sortie de "l'offre COVID", IDFM en profite également pour officialiser les temps de parcours adaptés, d'où l'affichage d'une baisse du nombre de course mais c'est déjà ce que les clients voient depuis plus ou moins longtemps.