Les cars sont moins rentables que les autobus suite à l'interdiction de voyager debout dans les premiers, donc l'intérêt des opérateurs est plutôt de dévier les lignes pour éviter les tronçons sur voie express et autoroute.
Il me semble évident qu'il faudra augmenter le parc (et donc les fréquences) des lignes qui passeront en car, rien que pour éviter les rixes à la montée en heure de pointe... Les 45, 60 et 291 perdraient tout intérêt si elles devaient passer par la voirie urbaine, même s'il n'y avait pas d'arrêts entre le Pont de Sèvres et la ZI de Meudon/Velizy.