Bah le problème avec l'hybride c'est qu'il faut absolument le manier en conduite souple sans quoi il perd tout son intérêt (plus l'accélération est brutale, plus vite le moteur diesel prend le relais). D'où certainement les variances au niveau des chiffres...
Le recul il doit bien exister mais faut voir ça avec ceux qui ont les chiffres. C'est à dire les responsables transport de chaque centre bus concerné.
Les chiffres sortiront probablement quand la RATP aura suffisamment fait rouler lesdits bus pour les publier.
Faut voir sur le long terme si le jeu en vaut la chandelle. Niveau environnement c'est sur à 100% mais niveau rendement/prix d'achat ça dépend des économies de carburant réalisées.