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[ZH] Canton de Zurich (Zürich)

Gare de Zurich-Altstetten.

Un homme brise toutes les vitres de trois trains à Zurich

Un Suisse âgé de 38 ans a brisé plusieurs centaines de vitres de trains avec un marteau, vendredi après-midi à Zurich. Les faits se sont produits sur des voies de garage, près de la gare de Zurich-Altstetten. L'homme a été arrêté. Ses motivations demeurent inconnues.

Les dégâts subis par deux trains ICN et une rame RER atteignent environ 500 000 francs, indique la police municipale de Zurich. Il était environ 15h45, lorsqu'un un employé des CFF a surpris l'individu en train de briser les vitres d'un train.

La suite dans La Liberté

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L'homme de 38 ans s'en est pris à des trains garés à Zurich-Altstetten (photo symbolique). © KEYSTONE/GAETAN BALLY

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[VS] Canton du Valais (Wallis)

Ligne du Simplon.

Opération coup de poing sur le tunnel de la Raspille

Sierre-Loèche - L'ancienne voûte du tunnel de la Raspille est amenée à disparaître ce weekend. Elle n'est pas adaptée aux trains à deux étages.

Opération coup de poing tout au long du weekend pour le tunnel de la Raspille. Ils sont 56 ouvriers et ont devant eux 56 heures pour venir à bout de l’ouvrage de 1883 qui n’est pas adapté au passage des trains à deux étages. De vendredi soir 20h50 à lundi matin 4h58, les ouvriers devront détruire l’ancienne voûte à l’aide d’une dizaine de pelles mécaniques. Tout devra être déblayé pour que le trafic reprenne normalement lundi matin.

La suite dans Le Nouvelliste

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L'ancien tunnel va disparaître pour ne laisser que la voûte supérieure.

CFF

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[VS] Canton du Valais (Wallis)

Ligne du Simplon.

L'opération coup de poing sur le tunnel de la Raspille suit son cours

Tunnel de la Raspille - L'ancienne voûte du tunnel de la Raspille disparaît ce weekend sous les coups des pelles mécaniques. Le tunnel n'était pas adapté aux trains à deux étages.

Opération coup de poing tout au long du weekend pour le tunnel de la Raspille. Ils sont 56 ouvriers*pour venir à bout de l’ouvrage en 56 heures seulement. La voûte de 1883 n’est en effet pas adaptée aux*trains à deux étages dont le passage est prévu à fin 2018. Depuis vendredi soir, les ouvriers se relayent non stop à la destruction et au déblayage des quelque 5000 m3 de matière. "Nous attaquons le tunnel des deux côtés afin de se rejoindre au centre", précise le porte-parole des CFF Frédéric Revaz.

La suite dans Le Nouvelliste

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L'ancienne voûte du tunnel de la Raspille disparaît peu à peu.

Héloïse Maret

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Tunnel de la Raspille: le Valais désormais compatible aux trains à deux étages

Tunnel de la Raspille - L'opération coup de poing sur le tunnel de la Raspille est terminée. L'ensemble du territoire cantonal est désormais paré à l'arrivée des trains à deux étages.

Le tunnel de la Raspille était le dernier tronçon du canton à ne pas être compatible à l’arrivée des trains à deux étages. Mais ça, c’était avant l’opération coup de poing assénée ce week-end sur l’ancienne voûte qui datait de 1883. Pour ne pas perturber trop longuement le trafic ferroviaire, les 56 ouvriers avaient 56 heures pour enlever quelque 5000 m3 de matériaux. «Tout s’est très bien passé, on a même terminé avec un peu d’avance», se réjouit Frédéric Revaz, le porte-parole des CFF.

La suite dans Le Nouvelliste

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L'ancienne voûte de 1883 n'est plus. Le tunnel de la Raspille peut désormais accueillir les trains à deux étages.

CFF

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[BE] Canton de Berne (Bern)

Les CFF ont testé leurs nouveaux trains entre Berne et Interlaken

inauguration officieuse - Jeudi, entre Berne et Interlaken, les vaches ont peut-être vu passer un "FV Dosto" à deux étages que les CFF sont... en train de tester. La mise en service des 62 exemplaires se fera à partir du nouvel horaire 2017.

Les CFF ont testé jeudi entre Berne et Interlaken un des 62 trains à deux étages qui remplaceront les IC 2000 pour traverser la Suisse entre Genève et St-Gall, ainsi qu'entre le lac Léman et le lac de Constance. Leur mise en service commerciale se fera à partir de l'horaire 2017.

D'après le fabricant canadien Bombardier, le nouveau "FV Dosto" pourra rouler jusqu'à 200 km/h.

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Les premiers convois ont été livrés fin 2016.

Capture d'écran ATS

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[UR] Canton d'Uri

Un matériel de pointe pour passer les Alpes

Le premier train à grande vitesse destiné au trafic dans le tunnel de base du Gothard est sorti jeudi des usines de Stadler Rail, à Bussnang, dans le canton de Thurgovie. Ce nouveau matériel roulant doit optimiser la capacité de ce tunnel entré en fonction il y a six mois.

De nombreux invités ont assisté à la présentation de ce premier convoi baptisé «Giruno». Parmi eux, la présidente de la Confédération et ministre des Transports Doris Leuthard ainsi que le patron des Chemins de fer fédéraux Andreas Meyer.

Stadler Rail a reçu commande de 29 de ces trains à grande vitesse qui peuvent atteindre 250 km/h. Chaque convoi mesure 400 m de long et dispose de 810 places assises, soit 40 % de plus que pour les trains actuels. Ils rouleront dès 2019 sur la ligne du Gothard jusqu'à Milan.

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Le nouveau train «Gurino» peut atteindre jusqu’à 250 km/h.
(Keystone)

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Un intérieur moderne et fonctionnel.
(Keystone)

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FANA92
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Aussi rapide que les flèches de Guillaume dans son canton!
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