[Topic Unique] Tramway T4

Section d'actualité et d'information générale du réseau de surface francilien (Paris et grande couronne)
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Agorah
 
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Inscription: Lun 8 Aoû 2011 15:32
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Concernant la ligne 601:

Phase 1: la ligne ne sera pas supprimée, baisse de fréquence à 15 minutes, passage en standard.

Permettra d’avoir un aperçu de la fréquentation de la ligne après mise en service du T4, mais surtout d’assurer un accès direct à l’hôpital depuis le bas clichy, Livry-Gargan et le raincy.

Phase 2: Réajustement des fréquences pour avoir en alternance un bus ou un tram toutes les 7 minutes depuis le bas clichy vers l’hôpital. (Fréquence du tram vers l’hôpital = Fréquence du 601 soit 15 minutes) Exemple: si le tram de 15h30 va à l’hôpital, le 601 passera approximativement à la station Mairie de Clichy à 15h37)

Phase 3: Réorganisation de la ligne voir suppression.

146 maintenu, augmentation de fréquence.
347 aucune infos.

Le réseau changera progressivement au fur et à mesure des phases d’exploitation du T4, pour s’achever lors de la phase « 4 », lorsque le Tzen 3 sera mis en service.

Hismo
 
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Inscription: Dim 24 Fév 2019 19:59
Localisation: Rosny-sous-Bois (93110)
Je pense que la phase 3 du T4 et le Tzen 3 seront mises en services approximativement en même temps si les délais sont respectés. Il n'y a pas d'autres infos sur la phase 1 de la restructuration concernant les autres lignes du secteur ? Et quel sera le tracé du 601 maintenu ?

FANA92
 
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Inscription: Sam 17 Juil 2010 12:37
Localisation: Crégy lès Meaux
La SNCF pense t-elle mettre en place un service "caméléon" ? Vu les catastrophiques résultats de service de cette ligne avant les travaux!
92 GARE MONTPARNASSE - Invalides ECOLE MILITAIRE - ALMA-MARCEAU ETOILE - Péreire - PORTE DE CHAMPERRET

Hismo
 
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Inscription: Dim 24 Fév 2019 19:59
Localisation: Rosny-sous-Bois (93110)
Dans l’émission Parigo #87, Vincent Lecras (directeur des lignes E/P/T4) à assuré que tout à été mit en oeuvre pour que les fréquences de passage soient respectés et que la ligne gagne en régularité. Reste à voir...

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SFT
 
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Inscription: Dim 11 Déc 2016 22:01
Localisation: Val-de-Marne
en tout cas en cas d'interruption il est toujours bien d'avoir un maillage bus cohérent et solide afin de pouvoir se déplacer vite.

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Agorah
 
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Inscription: Lun 8 Aoû 2011 15:32
Localisation: Clichy-sous-Bois (93)
Aucun réseau de bus n’existe en proximité immédiate entre Bondy et Aulnay, au point que sur le plan du T4, les bus indiqués à chaque station se trouvent à 500m.
Le 601 en correspondance avec le 105 à la remise à jorelle.. Ou bien encore le 613, 637 et 234 a l’Abbaye..
En cas d’interruption, si il n’y a pas de bus de substitution, la seule et unique solution, à pied. Gargan depuis Bondy 346+146, ce qui n’est pas une solution.

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SFT
 
Messages: 993
Inscription: Dim 11 Déc 2016 22:01
Localisation: Val-de-Marne
Mais du coup, toujours pas de communiqué définitif sur le réseau restructuré ? Enfin, peut-être est-ce encore un peu tôt pour cela, tout peut changer au dernier moment

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Agorah
 
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Inscription: Lun 8 Aoû 2011 15:32
Localisation: Clichy-sous-Bois (93)
Rien, le tramway sera mis en service dans un peu moins de 3 mois, la décision de conserver le 601 a été prise à la rentrée. Je m’inquiète aussi du prolongement prévu du 643 à Neuilly sur Marne.
Aucun changement pour le 601 qui conserve son itinéraire entre Le Raincy et Montfermeil pour la phase 1.
NB: Les potelets définitifs TRA sont en cours d’installation, déjà 1 potelet vierge à Gagarine et un potelet vierge à Mairie de Clichy (Frédéric Ladrette). L’arrêt existant Mairie de Clichy devra changer de nom en toute logique.

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Agorah
 
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Inscription: Lun 8 Aoû 2011 15:32
Localisation: Clichy-sous-Bois (93)
3 jours après la remise en service du T4 (interrompu plus de 6 mois.), voici un bref compte rendu.
Le trafic était censé être interrompu uniquement la soirée du 16 septembre de 21h à fin de service, l’interruption en fin de service est prolongée jusqu’au 20, si tout va bien.
Plusieurs interruption de service de plusieurs heures on eu lieu, les bus de substitution qui étaient sur place depuis le 16, 6 heures, ont pris le relais.
Vous l’avez compris, les bus de substitution sont sur place, malgré la remise en service qui a été vendue comme prometteuse, la SNCF savait peut être que le ciel n’était pas tout à fait dégagé?
Niveau fréquence, aucun respect des intervalles de 8/9 minutes (au lieu de 6), fréquence de 2/3 minutes pendant 1 quart d’heure, puis fréquence de 18 minutes. (Mauvaise répartition des trams sur la ligne, ils sont tous d’un côté ou de l’autre)..

Ça fait peur, on verra d’ici le 14 décembre.

bus239
 
Messages: 55
Inscription: Sam 21 Fév 2015 21:40
Agorah a écrit:3 jours après la remise en service du T4 (interrompu plus de 6 mois.), voici un bref compte rendu.
Le trafic était censé être interrompu uniquement la soirée du 16 septembre de 21h à fin de service, l’interruption en fin de service est prolongée jusqu’au 20, si tout va bien.
Plusieurs interruption de service de plusieurs heures on eu lieu, les bus de substitution qui étaient sur place depuis le 16, 6 heures, ont pris le relais.
Vous l’avez compris, les bus de substitution sont sur place, malgré la remise en service qui a été vendue comme prometteuse, la SNCF savait peut être que le ciel n’était pas tout à fait dégagé?
Niveau fréquence, aucun respect des intervalles de 8/9 minutes (au lieu de 6), fréquence de 2/3 minutes pendant 1 quart d’heure, puis fréquence de 18 minutes. (Mauvaise répartition des trams sur la ligne, ils sont tous d’un côté ou de l’autre)..

Ça fait peur, on verra d’ici le 14 décembre.



et avec les Dualis ça va pas aller mieux car elle ont pas mal de défauts... dont au SAEIV....

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