Autour des BUS - Discussions sur le matériel.

Nouvelle affectation, mise en service, prévisions de déploiement des matériels roulants de la RATP

Modérateurs: bussophile, Montrouge RATP, Cruchot

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nico318 a écrit:Non au contraire, elles sont très utiles ces roues car placées à l'extrémité contrairement à un bus classique.

Sans elles, le déport serait gigantesque et le bus aurait besoin d'une place phénoménale pour tourner.

Mais le soucis c'est que malgré cela justement, le déport reste important. Impossible de pivoter si une voiture se colle trop près. Le machiniste doit descendre pour expliquer à l'automobiliste qu'il doit se pousser !!

Et autre chose que j'ai entendue : Les caméras de guidage ne sont pas très précises et de fait cela augmente les risques d'accrochages déjà nombreux.

Niveau pannes, tous les matériels récents se plaisent à tomber en panne.

Et ce depuis les R312. Plus ils sont sofistiqués moins ils semblent fiables.


C'est bien beau de debarquer avec des technologies du style 4 roues directrices, mais si c'est pour nuire au concept lui meme en concevant les roues aux extrémités, c'est pas grandement intelligent. On pouvait ameliorer le concept classique en lui rajoutant ces 4 roues directrices (mais avec petit angle à l'arriere, juste suffisant pour ameliorer nettement l'angle de braquage), mais ma foi félicitations pour le courage d'essayer quelque chose de nouveau, ca je l'accorde. Quant aux pannes, certes les bus modernes ne brillent pas, mais l'Aptis est particulierement pas fiable, genre vraiment, du moins espérons que ce ne sont que des erreurs dues à la mauvaise connaissance de l'engin mais ca s'annonce bof jusque là

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HOY3
 
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nico318 a écrit:Non au contraire, elles sont très utiles ces roues (…). Sans elles, le déport serait gigantesque.
Mais le soucis c'est que malgré cela justement, le déport reste important.

Donc ils créent un problème (l'empattement inutilement grand) pour le résoudre ensuite (les roues directrices) mais pas complétement.

Même les points positifs de ce bus le desservent: vous m'empêcherez pas de penser que c'est quand même un véhicule formidable!
Damn brakes warming, damn button, and damn front block

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SFT
 
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Salut
Quels sont les dépots où il reste des Agora ?
Merci

bako92i
 
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Data bus

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SFT a écrit:Salut
Quels sont les dépots où il reste des Agora ?
Merci


Pleyel, Saint-Maur, Nanterre, Aubervilliers, de mémoire (il doit en manquer donc :lol: )

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C'est exact.
Apprendre à mourir ? A quoi bon, puisqu'on est certain d'y parvenir ! Apprendre à vivre, voilà la grande affaire ! - André Comte-Sponville
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nico318
 
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Bonsoir tout le monde :)

Arrivée de la 1992 aux Lilas.

Je ne me souviens pas avoir lu par ici qu'une nouvelle plage de coquilles était prévue pour les bluebus.

Reste à savoir par quel numéro cette série commence et où elle se termine.

Pour l'immatriculation c'est GC-717-QJ

Je vais la mettre dans le bon topic histoire d'être sûr que ce soit pris en compte.
Dernière édition par nico318 le Mer 3 Nov 2021 21:43, édité 2 fois.

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Dans ce cas tu as loupé un wagon car le 178 a reçu aussi des Bleuebus en 19xx
Maréchal des logis-chef Cruchot
Machiniste centre bus de Ivry 180.
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nico318
 
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Ah oui et pourtant je regarde tous les jours les affectations.

Je viens de voir dans databus qu'il en possède 3.

Merci d'avoir éclairé ma lanterne.

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LIL CLYDE
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1992 aux Lilas ?

Aura t-on le même effet que les GX , c’est à dire, est ce que les Bluebus à Pleyel, vont suivre le même chemin des GX Électriques en direction des Lilas ?

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