Ligne 196 en dehors de l'Île de France

[Ligne 196]

Salut à tous

Nouvelle série tokyoïte aujourd'hui et en commence à Keisei-Takasago:

Avant de partir sur la branche Kanamachi, quelques photos sur les 4 voies principales.

On commence avec un train dont les jours sont désormais comptés sur le réseau, un train de la série 3500 (la 3512 à 6 voitures) pour Keisei-Ueno. Ces trains (ainsi que la série 3600 dont une photo du train viendra dans une autre série) seront remplacés à terme par la nouvelle série 3200 dont la mise en service à eu lieu aujourd'hui. Cette série 3500 (ainsi que la nouvelle série 3200) ont des compositions modulables:
- soit à 4 voitures (soit un train entier)
- soit à 6 voitures (soit un train entier + une demi rame)


Départ de la 5506 (Toei série 5500) sur une mission interconnectée (pour Nishi-Magome, sur la ligne Asakusa):


Deux autres trains de la série Toei 5500, les 5508 qui part pour Keisei-Sakura (mission Rapid) et 5521 en attente pour Imba-Nihon-Idai (mission Local), sur la ligne Hokuso. Les girouettes sur ces trains sont vraiment difficiles à avoir à l'extérieur :


Départ de la 5521:


Arrivée de la 3026 (Keisei série 3000 8v) à son terminus:


Maintenant, direction la branche Kanamachi entre Takasago et Kanamachi, et permettant de desservir le charmant quartier de Shibamata. Cette branche, exploitée en navette, est uniquement exploitée avec des trains à 4 voitures. Elle est aussi exploitée soit avec un seul conducteur, soit avec deux agents (un pour la conduite et un pour le service voyageur). Ce jour, deux trains de la série 3500 étaient en ligne.

Arrivée de la 3516 à Takasago, sur une voie isolée des 4 autres voies:


Shibamata [KS50]:

Seule gare de passage de la ligne, elle se situe dans un quartier résidentiel dont certains bâtiments et une rue commerçante rappellent un Tokyo à l'ancienne.


Départ de la 3516 pour Kanamachi. A côté, départ de la 3537 de Shibayama Railways, filliale de Keisei, qui exploite la courte section entre les stations Keisei-Narita [KS44] et Shibayama-Chiyoda [SR01]:



Devant la rue commerçante, un bus de la ligne 55 de Keisei:


La gare (tout comme le quartier) à servi de décor principal à la série et aux films japonais "Otoko wa Tsurai yo". Du coup, la gare et les abords sont décorés au couleurs de différents éléments de la série et des films:









Un ancien panneau de station:


Retour de la 3516 et de la 3540:



Keisei-Kanamachi [KS51]:

La 3537 en attente pour Takasago:


Kanamachi [JL21]:

Côté JR, la station est desservie uniquement par les trains locaux de la ligne Joban (+ les trains interconnectés des lignes Tokyo Metro Chiyoda et Odakyu Odawara)

Arrivée de la 16033 (Tokyo Metro série 16000) pour Abiko [JL30]:


Passage sans arrêt d'un train de la série E531 sur la ligne Joban, pour Shinagawa [JT03]:


La 117 (JR East série E231-0) sur la ligne Joban Rapid pour Ueno [JJ01]:


La 06 (JR East série E233-2000) pour Abiko:


Un autre train de la série E531:


Otemachi [C11]:

Sur la ligne Chiyoda, la 02 interconnectée pour Mukogaoka-yen [OH19] (mission Express), sur la ligne Odakyu Odawara:


Kasai [T17]:

Reliant les gares de Nakano [T01] à Nishi-Funabashi [T23], la ligne Tozai à été construite, à l'instar de notre RER A parisien, dans le but de soulager la ligne JR Chuo-Sōbu, très chargée à l'époque. A ce jour, c'est la ligne la plus fréquentée du réseau Tokyo Metro (et même du métro de Tokyo en général) avec une fréquentation sensible à celle du RER A. Du fait de son but de soulager la ligne Chuo-Sōbu, elle possède deux interconnexions avec cette ligne + une avec une autre ligne:
- à Nakano, jusqu'à la staion Mikata [JB01]
- à Nishi-Funabashi, jusqu'a la station Tsudanuma [JB33], uniquement aux heures de pointe
- aussi à Nishi-Funabashi, avec la ligne Toyo Rapid, du réseau Toyo Rapid Railways, jusqu'à Toyo-Katsutadai [TR09]

Concernant la station Kasai, seuls les trains omnibus s'y arrêtent. Cette station permet d'accéder au musée Tokyo Metro, situé sous les voies. Un musée intéressant à visiter quand on est sur Tokyo.

Départ de la 05-039 (Tokyo Metro série 05N), interconnectée pour Toyo-Katsudarai:


Arrivée de la 15004 (Tokyo Metro série 15000) pour Nakano:



La K2 (JR East série E231-800) interconnectée pour Mikata:



Pour finir cette longue série, la 05-135 pour Nishi-Funabashi:



Ça sera tout pour aujourd'hui. A + pour une prochaine série

[Pion]

Bonjour, merci pour ces différents reportages sur le réseau de Tokyo avec des commentaires expliquant bien chaque lignes.

Cordialement

[Ligne 196]

Merci beaucoup

Aujourd'hui, on attaque un gros morceau avec les lignes Tōyoko et Meguro du réseau Tokyu.

Les lignes Tōyoko et Meguro sont deux des lignes de trains du réseau Tokyu, desservant principalement le sud de Tokyo. La ligne Tōyoko [TY] relie les gares de Shibuya [TY01] à celle de Yokohama [TY21] tandis que la ligne Meguro [MG] relie les gares de Meguro [MG01] à celle de Hiyoshi [MG13]. Ces deux lignes (+ les lignes Den-en-Toshi à Shibuya et Ikegami à Gotanda) permettent une correspondance avec la ligne JR Yamanote, une des lignes les plus importantes de Tokyo (et du monde). De plus, ces deux lignes possèdent un tronc commun entre les stations Den-en-chōfu [TY08/MG08] et Hiyoshi [TY13/MG13].

Comme d'autres lignes privés et JR, ces deux lignes possèdent plusieurs interconnexions:

Pour la ligne Tōyoko, elle possèdes trois interconnexions directes et 3 autres indirectes:
- Au nord, une interconnexion directe à Shibuya, avec la ligne Tokyo Metro Fukutoshin (reliant les gares de Wakoshi, au nord de Tokyo à Shibuya)
- Deux autres interconnextions indirectes via la ligne Fukutoshin avec les lignes Seibu Yūrakuchō (puis les lignes Seibu Ikebukuro et Chichibu à la station Nerima) et la ligne Tobu Tojo à la station Wakoshi
- Au sud, deux interconnexions directes avec les lignes Shin-Yokohama à Hiyoshi (interconnexion en commun avec la ligne Meguro) et avec la ligne Minatomirai de la société Yokohama Minatomirai Railway, à la station Yokohama (allant jusqu'à la station Motomachi-Chukagai)
- Une autre indirecte à Shin-Yokoyama (sur la ligne Shin-Yokohama) avec les lignes Sotetsu principale et Izumino

Pour la ligne Meguro, elle possède aussi 3 interconnexions directes et 2 indirectes:
- Au nord, deux interconnexions directes à Meguro, avec les lignes Tokyo Metro Namboku (reliant les stations Meguro à Akabane-Iwabuchi, au nord de Tokyo) et Toei Mita (jusqu'à la station Nishi-Takashimadaira, aussi au nord de Tokyo)
- Un interconnexion indirecte au nord, avec la ligne Saitama Rapid (via la ligne Namboku) poussant jusqu'à la station Urawa-Misono
- Au sud, à Hiyoshi avec la ligne Shin-Yokohama puis aux lignes Sotetsu (principale et Izumino) en commun avec la ligne Tōyoko

Trois types de services existent sur ces deux lignes: les services locaux (omnibus), express (desservant certaines stations) et F-Liner (dessert moins de stations que les services Express, uniquement sur la ligne Tōyoko)

Concernant le matériel engagé sur ces deux lignes, du fait de la multitude des sociétés en interconnexion, on a le droit à plusieurs longueurs de trains:
- à 6 voitures sur la ligne Meguro uniquement
- à 8 voitures sur les deux lignes
- à 10 voitures sur la ligne Tōyoko uniquement (notamment sur les services F-Liner)

Ça va, vous suivez jusque là ?

Pour vous donner une idée de ce que peut desservir un seul train, voici deux plans des lignes Fukutoshin et Namboku, incluant les interconnexions:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Fukutoshin_Line_map_2024.svg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Namboku_Line_map_2024.svg

Ayant fait pas mal de photos sur ces deux lignes, les photos seront postées en 3 parties.

On commence à la station Musashi-Kosugi [TY11/MG11], déjà vu dans une autre série. Cette station est desservie par tous les types de services. Les voies centrales sont parcourues par la ligne Meguro, les voies extérieures par la ligne Tōyoko

On commence avec la 5885 (Tokyu série 5080 8 voitures) sur un service Express interconnecté pour Ebina [SO18], sur la ligne Sotetsu principale:


Départ de la 4005 Shinkansen (Tokyu série 5050-4000 10 voitures), déjà vue avant, aussi interconnecté pour Wakoshi [F01], sur la ligne Tokyo Metro Fukutoshin (service Express)


Arrivée de la 17193 (Tokyo Metro série 17000 8 voitures), également sur un service interconnecté pour Motomachi-Chukagai [MM06] (service Express):


Départ de la 5822 entièrement verte, interconnectée pour Wakoshi (service Local). Cette livrée à été appliquée sur ce train en 2017 pour marquer le 90ème anniversaire de l'ouverture de la ligne Tōyoko:


Arrivée de la 5818 interconnecté pour Motomachi-Chukagai (service Local). Au loin, la 5822:


Départ d'un train Saitama Rapid Railway série 2000 annonyme 6 voitures, interconnectée pour Akabane-Iwabuchi [N19], terminus de la ligne Namboku (service Local):


La 9117 (Tokyo Metro série 9000 6 voitures) interconnectée pour Shin-Yokohama [SH01], marquant son arrêt (service Local):


A quai, côte à côte, les 5854 interconnectée pour Takashimadaira [I25] sur la ligne Toei Mita (service Express) et 5154 (Tokyu 5050 8 voitures) limitée à Shibuya (service Local):


Tamagawa [TY09/MG09]:

Située 2 stations au nord de Musashi-Kosugi, elle dessert un quartier résidentiel et un petit parc, agréable pour se balader. Elle est aussi desservie par les services locaux et Express pais pas par les services F-Liner.

Depuis le parc, départ d'un train Sotetsu série 20000 et arrivée d'un train Tokyu série 5050:




Sur le quai Shibuya/Meguro, arrivée de la 9814 pour Shin-Yokohama (service Local). L'extrémité nord de ce quai est un des points photos privilégiés par les densha-otakus du fait de la vue sur les 4 voies desservant la station. On voit sur cette photo 2 personnes qui prenaient aussi des trains en photo ce jour là:



Arrivée d'un train Toei série 6300 6 voitures pour Nishi-Takasimadaira [I27] (service Local), terminus de la ligne Toei Mita, et d'un train Tokyo Metro série 17000 pour Motomachi-Chukagai (et une personne prenant en photo les deux trains au centre):


Départ de la 2109 pour Akabane-Iwabuchi (service Local). A gauche, arrivée de la 6509 (Toei série 6500 8 voitures) pour Hiyoshi (service Local):


Départ de la 6509:


Arrivée de la 5818 pour Motomachi-Chukagai:


Arrivée de la 9820 pour Shin-Yokohama (service Express):


La Y513 (Yokohama Minatomirai Railways série Y500) limitée à Shibuya (service Local):


La 9120 a côté d'un train Tokyo série 5800 interconnectée pour Nishi-Takashidamaira, sur la ligne Toei Mita (service Express):


La 9118 pour Urawa-Misono [SR26], sur la ligne Saitama Rapid (service Local). A gauche, la 6316 pour Hiyoshi (service Local):


Arrivée de la 17195 pour Motomachi-Chukagai (service Local). Au loin, la 9118:


La 4013 pour Shonandai [SO37], sur la ligne Sotetsu Izumino (service Express):


Les 9122 (mise en service vers 2009, d'où la face avant différente des autres trains de la même série, mise en service des les années 1990) pour Hiyoshi (service Local) et 6512 pour Nishi-Takashimadaira (service Local):


Les 3801 (Tokyu série 3000 8 voitures) pour Shin Yokohama (service Express) et d'un train Tokyu série 5050 8 voitures pour Motomachi-Chukagai:


Pour finir cette 1ère partie, les 3123 (Tokyu série 3020) aussi en livrée Shinkansen pour Akabane-Iwabuchi (service Express) et 17093 pour Shakuji-Koen [SI19], sur la ligne Seibu Ikebukuro (service Local):


Ça sera tout pour aujourd'hui. A + pour une prochaine série

[Rastaman]

Merci pour tes reportages, tout à fait exceptionnels !

[Ligne 196]

Merci beaucoup

Aujourd'hui, quelques photos prises dans le métro de Tokyo

Mais avant, direction Shibuya avec l'arrivée d'un train JR East série E235-0 sur la boucle intérieure de la ligne Yamanote (on voit l'agent de train qui regarde l'arrivée du train en station):


Mita [A08/I04]:

La station desservie par les lignes Asakusa et Mita de la Toei. La partie Asakusa est desservie par un quai central tandis que ceux de la ligne Mita est disposé sur deux étages (le quai direction Meguro est située à l'étage au dessus du quai direction Nishi-Takashidamaira)

Du côté Asakusa, arrivée de la 3027 (Keisei série 3000 8v) interconnectée pour Keisei-Sakura [KS35] (service Rapid):


Dans l'autre sens, la 3037 pour Nishi-Magome [A01] (service Local):


La 9101 (Hokuso série 9100) pour Imba-Nihon-Idai [HS14], sur la ligne Hokuso via les lignes Keisei Oshiage et Main Line (service Local). Seuls 3 trains de ce modèle sont en service:


La 3028 interconnectée pour l'aéroport de Haneda T.1-2 [KK17] sur la ligne Keikyu Airport via la ligne Keikyu Main Line (service Express):


La 9111 pour Nishi-Magome (service Local):


La 3154 (Keisei série 3100) pour l'aéroport de Narita T.1 [KS42], via les lignes Keisei Oshiage, Main Line, Hokuso et Narita Sky Access (service Access Express):


Le dernier train de ce modèle en service à ce jour, la 3448 (Keisei série 3400) pour l'aéroport de Haneda T.1-2 (service Limited Express):


Sur le quai inférieur de la ligne Mita, départ de la 6510 (Toei série 6500) à 8 voitures pour Nishi-Takashimadaira [I27], terminus nord de la ligne Mita (service Local). La destination du train est affichée en alternance sur ce modèle (japonais puis anglais):


Peu de temps après, départ de la 6332 (Toei série 6300) à 6 voitures, aussi pour Nishi-Takashidamaira (service Local). Sur ces trains, la destination est affichée uniquement en japonais:


Sur le quai supérieur, arrivée de la 6315, limitée à Shirokane-Takanawa [T03], l'arrêt suivant (service Local):


La 5883 (Tokyu série 5800 8v), interconnectée pour Ebina [SO18], sur la ligne Sotetsu Main Line via les lignes Tokyu Meguro et Tokyu Shin-Yokohama (service Express). La destination du train est aussi affichée en alternance sur ce type de train (ici, en anglais):


Meiji-Jingumae (Harajuku) [F15]:

Reliant Wakoshi [F01] à Shibuya [F16] la ligne Tokyo Metro Fukutoshin est une ligne nord-sud, dont la section entre Wakoshi et Ikebukuro est en commun avec la ligne Tokyo Metro Yurakucho (mais sur des voies séparées). Elle est interconnectée avec la ligne Tobu Tojo à Wakoshi, la ligne Seibu Yurakucho (puis ligne Seibu Ikebukuro) à la station Kotate-Mukaihara [F06] (interconnexions en commun avec la ligne Yurakucho) et avec la ligne Tokyu Toyoko à Shibuya. Deux longueurs de trains circulent sur la ligne: les trains à 8 voitures et ceux à 10 voitures (utilisés entre autres sur le service F-Liner). La ligne (comme les lignes Yurakucho, Toei Mita/Oedo, Tokyu Meguro/Toyoko) est exploitée avec un seul agent (avec les boutons des portes et les écrans de contrôle voyageurs à portée du conducteur.

Départ de la 4110 (Tokyu série 5050-4000 10v) en livrée Shibuya Hikarie, une tour commerciale et de bureaux de Shibuya du groupe Tokyu, interconnectée pour Motomachi-Chukagai [MM06], sur la ligne Minatomirai via la ligne Tokyu Toyoko (service F-Liner):


La Y515 (Yokohama Minatomirai Railway série Y500) à 8 voitures, aussi pour Motomachi-Chukagai (service Local). Notez le petit animal présent sur la girouette, à côté de la destination (visible uniquement sur ce modèle):


Dans l'autre sens, la 10006 (Tokyo Metro série 10000), interconnectée pour Kotesashi [SI19], sur la ligne Seibu Ikebukuro via la ligne Seibu Yurakucho (service F-Liner):


Ikebukuro [F09]:

La 9006 (Tobu série 9000) pour Motomachi-Chukagai (service F-Liner). On voit bien les écrans de contrôle pour le service voyageur dans la cabine du train:


La 40154 (Seibu série 40000), aussi pour Motomachi-Chukagai (service F-Liner):


Keisei-Ueno [KS01]:

Arrivée de la 3157 au terminus. Le train repartira après pour Keisei-Takasago [KS10] (service Local), puis pour l'aéroport de Narita via les lignes Hokuso et Narita Sky Access à Takasago (service Access Express):


Asakusa [A18]:

Pour finir cette série, la 9201 (Chiba New Town série 9200), seul train de ce type, pour Imba-Nihon-Idai (service Local):


Ce sera tout pour aujourd'hui

[Ligne 196]

Salut à tous

Aujourd'hui, retour à Tamagawa [TY09/MG09], sur les lignes Tokyu Meguro et Tōyoko. Ce jour-ci, j'étais le seul photographe en bout de quai, ce qui permet d'avoir de meilleures prises de vues que lors de la 1ère série

On commence avant sur le quai direction Hiyoshi avec la 3123 (Tokyu Série 3100), qui m'a amené ici depuis la station Mita, sur la ligne Toei Mita. Le train quitte la station en direction de Nishiya [SO08], sur la ligne Sotetsu Main Line (service Express). Ce train, comme le train Tokyu série 5050-4000 n°4005, la 3123 aborde la livrée Shinkansen:


Depuis le quai Meguro/Shibuya, arrivée de la 4011 (Tokyu série 5050-4000) à 10 voitures pour Motomachi-Chukagai [MM06] (service Express):


La 17193 (Tokyo Metro série 17000 8v) limitée à Shibuya [TY01] (service Local):


Arrivée de la 2808 (Saitama Rapid Railways série 2000) pour Hiyoshi [MG13] (service Local):


La 4013 pour Motomachi-Chukagai (service F-Liner, passage sans arrêt):


Départ de la 5882 (Tokyu série 5080 8v) pour Nishi-Takashimadaira [I27], sur la ligne Toei Mita (service Express):


Départ des 6333 (Toei série 6300 6v) pour Nishi-Takashimadaira (service Local) et 5875 (Tokyu série 5050 8v) en livrée spéciale, pour Wakoshi [F01], sur la ligne Tokyo Metro Fukutoshin (service Express):



La 5865 pour Ikebukuro [F09] (service Local):


Arrivée de la 10106 (Tokyo Metro série 10000) pour Motomachi-Chukagai (service Express):


La 4007 pour Hanno [SI26], sur la ligne Seibu Ikebukuro via les lignes Fukutoshin et Seibu Yurakucho (service F-Liner, sans arrêt):


La 9801 (Tokyo Metro série 9000 6v) pour Shin-Yokohama [SH01], sur la ligne Shin-Yokohama (service Local):


La 6502 (Toei série 6500 8v) pour Nishi-Takashimadaira (service Local):


La 20007 (Sotetsu série 20000 10v) pour Wakoshi (service Express):


Arrivée des 10132 pour Motomachi-Chukagai (service F-Liner, sans arrêt) et 6323 pour Hiyoshi (service Local) et départ de la 5861 pour Shibuya (service Local):




La Y505 (Minatomirai Railway série Y500) pour Wakoshi (service Express). A droite, la 5818 (Tokyu série 5000 8v) pour Motomachi-Chukagai (service Local);


La 2803 pour Akabane-Iwabuchi [N19], sur la ligne Tokyo Metro Namboku (service Local):


La 3808 (Tokuy série 3000 8v) pour Hiyoshi Nishiya (service Express):


La 21808 (Sotetsu série 21000 8v) pour Nishi-Takashimadaira (service Express):


La 4005 Shinkansen pour Motomachi-Chukagai (service Express):


Les 6322 pour Hiyoshi (service Local) et 9107 (Tobu série 9000) pour Ogawamachi, sur la ligne Tobu Tojo via la ligne Fukutoshin (service Express):



Arrivée de la 17088 pour Motomachi-Chukagai (service Local):


Pour finir, arrivée de la 20001 pour Shonandai [SO37], sur la ligne Sotetsu Izumino, via les lignes Shin-Yokohama et Sotetsu Main Line (service Express). Au loin, la 5888 sans voyageurs:


Ce sera tout pour aujourd'hui

[Rastaman]

Quelle variété de matériel roulant ! Merci encore de nous partager tes photos.

[Ligne 196]

Merci beaucoup
Oui cette portion de ligne est très intéressante pour faire des photos grâce aux nombreux opérateurs envoyant leurs trains par les différents interconnexions. Cela permet de voir une grande variété de modèles et de livrées, chose qu'on à plus trop l'habitude de voir en Ile de France (et encore, j'ai pas eu l'occasion de prendre en photo les trains de la compagnie Seibu Railways lors de ces 2 premières séries sur Tamagawa. On verra des trains de cette compagnie dans une prochaine série)

Aujourd'hui, direction le nord de Tokyo, sur le réseau Tobu Railways et plus précisément dans deux stations de la ligne Tobu Tojo. Le réseau Tobu est un des nombreux réseaux de trains privés de Tokyo, desservant le nord de Tokyo. Elle possède 2 grosses lignes partant d'un des points importants de Tokyo, 1 rocade et 8 autres lignes se raccordant aux 2 lignes principales :

La ligne Tobu Isesaki relie la station Asakusa (desservant le temple d'Asakusa, un des lieux les plus visités de Tokyo) à la station Tōbu-Dōbutsu-Kōen. Elle possède 2 interconnexions avec le métro de Tokyo:
- avec la ligne Tokyo Metro Hanzomon (+ la ligne Tokyu Den-en Toshi via la ligne Hanzomon) à la station Oshiage [TS04]
- avec la ligne Tokyo Metro Hibiya à la station Kita-Senju [TS09]

La ligne Skytree possède 2 branches
- La courte branche Kameido, se connectant à la station Hifikune [TS04] et permettant de rejoindre la station Kameido [TS44] et possèdant 3 stations intermédiaires. Cette branche, exploitée indépendamment, est parcourue par des trains à 2 voitures
- La branche Daishi, connectée à la station Nishiarai [TS13], permet de rejoindre la station Daishimae [TS51]. Elle est également exploitée indépendamment et avec des trains de 2 voitures

La ligne Nikkō, partant de Tōbu-Dōbutsu-Kōen, terminus de la ligne Skytree, jusqu'à Tōbu Nikkō [TN25]. Certains trains interconnectés des lignes Hibiya et Hanzomon desservent une partie de cette branche, jusqu'à Minami-Kurihashi [TN03]. Elle possède aussi 2 branches:
- la branche Utsunomiya, partant de la station Shin-Tochigi [TN12] et allant jusqu'à la station Tōbu-Utsunomiya [TN40]. Cette branche dont certains trains vont jusqu'à la station Minami-Kurihashi, est exploitée avec des trains de 4 voitures
- la branche Kinugawa, au départ de Shimo-Imaichi [TN23] et allant jusqu'à Shin-Fujiwara [TN58]. Elle est desservie par des trains à 4 voitures (services locaux) et des trains à 5/6 voitures (services express jusqu'à Asakusa)

La ligne Isesaki, partant aussi de Tōbu-Dōbutsu-Kōen et allant à Isesaki [TI25]. Elle possède 3 branches et certains trains de la ligne Hanzomon parcourent un bout de la ligne, ayant pour terminus Kuki [TS02]:
- la branche Sano, partant de Tatebayashi [TI10] et allant jusqu'à Kuzū [TI39]. Exploitée avec des trains de 3 voitures
- la branche Koizumi, également au départ de Tatebayashi, jusqu'à la station Nishi-Koizumi [TI46]. Un embranchement permet de récupérer la ligne Isesaki au départ de Higashi-Koizumi [TI44] jusqu'à la station Ōta [TI18]. Exploitée avec des trains de 2 voitures
- la branche Kiryu, au départ de Ōta et allant jusqu'à la station Akagi [TI57]. Exploitée généralement avec des trains de 2 voitures

Les trains de ces 3 lignes (hors branches) son exploitées avec des trains de 6 voitures (services locaux et certains trains express), 7 voitures (trains en exploitation commune avec ceux de la ligne Tokyo Metro Hibiya), 8 voitures (services locaux/express avec condamnation de 2 voitures à la station Asakusa, trop courte) et 10 voitures (services interconnectés avec les lignes Hanzomon/Den-en-Toshi)

La rocade Urban Park, indépendante, reliant les stations Ōmiya [TD01] et Funabashi [TD35], à l'est de Tokyo. Cette ligne est exploitée avec des trains de 6 voitures sauf la série 80000, mise en service récemment, à 5 voitures

Enfin, la ligne Tojo, sujet de cette série de photos, reliant les stations Ikebukuro [TJ01] à Yorii [TJ39] + la branche Ogose, au départ de Sakado [TJ26] et allant jusqu'à Ogose [TJ47]. Elle possède 1 interconnexion commune aux lignes Tokyo Metro Yurakucho et Fukutoshin à la station Wakōshi [TJ11]. La majorité des trains sont exploités avec des trains à 8 et 10 voitures

Après ce gros pavé, place aux photos et on part à la station Oyama [TJ04], au nord de Tokyo.

Situé dans une artère commerciale avec un passage à niveau en bout de quai côté Wakōshi, elle voit uniquement passer que des trains ayant pour origine/destination Ikebukuro. Seuls les services locaux s'arrêtent à cette station

Pour commencer, départ de la 51004 (Tobu Série 50000) qui m'a déposé ici, pour Narimasu [TJ10] (service Local):


Passage de la 34414 (Tobu série 30000) pour Kawagoeshi [TJ22] (service Semi-Express, sans arrêt):


Départ de la 50002 pour Ikebukuro [TJ01] (service Local). Cette série de train est utilisé uniquement sur la ligne Tojo, contrairement à la sous série 50070, qui elle, est utilisée pour les services interconnectés:


De retour sur le quai après une petite balade dans le quartier, passage de la 50093, également pour Kawagoeshi (service Semi-Express, sans arrêt). Cette sous série 50090 est utilisée entre autres pour les services à arrêts limités TJ Liner. Ces trains, tout comme la série 70090 qui roule sur les lignes Skytree/Tokyo Metro Hibiya, visible dans une autre série, ont des sièges pivotants (dans le sens de la marche pour les services TJ Liner/TH Liner et longitudinal en dehors de ces services):


On voit le passage à niveau, bordant la station:


Départ de la 14446 (Tobu série 10030) pour Ikebukuro (service Local). Ce type de train, tout comme la série 30000 vue avant, est en composition 4 voitures + 6 voitures indéformable (la série 50000 est en composition fixe de 10 voitures)


Arrivée de la 34413/31613 pour Narimasu (service Local). On voit bien les 2 cabines inutilisés du train (train de 4 voitures en tête et 6 voitures en queue):



Départ de la 34413/31613:


La 34402 pour Ikebukuro (service Express, sans arrêt):


La 14440, aussi pour Kawagoeshi (service Semi-Express, sans arrêt):



Arrivée de la 34403 pour Skiki [TJ14] qui m'amènera à Wakōshi (service Local):



Wakōshi [TJ11/F01/Y01]:

Gare de passage de la ligne Tojo, elle sert aussi de terminus officiel pour les lignes Tokyo Metro Fukutoshin et Yurakucho sur les plans de réseau et pour certains trains ne continuant pas sur la ligne Tojo

Départ de la 4003 (Tokyu série 5050-4000) à 10 voitures qui continue vers Kawagoeshi, en provenance de la ligne Fukutoshin (service Local):


Mise en place de la 10115 (Tokyo Metro série 10000) pour Shin-Kiba [Y24], sur la ligne Yurakucho (service Local):


Pour finir cette série, la 17190 (Tokyo Metro série 17000 8 voitures) arrivée à son terminus, en provenance de Motomachi-Chukagai [MM06] (service Local):


Ce sera tout pour aujourd'hui

[Rastaman]

On ne te remerciera jamais assez pour tes reportages formidables ! Les photos sont excellentes, les explications sont à la fois claires et approfondies, tu as fait un travail exceptionnel.

[Ligne 196]

Merci beaucoup.
Çà fait plaisir que mes différentes séries de photos dans Tokyo vous plaisent autant