Programme chargé pour IdF Mobilités

[Mixture]

Oui, c'est ce que je voulais dire en indiquant qu'elles sont sous contrat RATP. Bounonne me l'a fait remarquer. J'ai édité le message en enlevant l'info si elle est source de confusion.

[julien76]

Aucune ligne Ratp ne sera concernée par l’attribution d’un lot avant 2025. Même si celle ci empiète dans le territoire Optile (exemples des lignes 199, 269, 385, lignes de Bussy...)

[The_Killer]

Pour le Vexin c'est autour de Magny et Tim Bus qui disparait (filiale commune Ratp-Lacroix).
Il peut apparaitre que les gains se trouvent au sein des 3 majors (Keolis, Transdev, RATP) et que les autres, notamment la récente CFTR risquent de ne pas avoir la force de faire des propositions capables de remporter ces offres.

Idem pour Céobus, filiale RATP Dev.
TIM BUS n'est pas une filiale commune RATP/ Lacroix mais la STIVO oui.

[citaro27]

Tim Bus est à un peu plus de 50% RATP et un peu moins de 50% Lacroix (cf. site Lacroix) alors que STIVO c'est 50/50

[riri27]

Transdev Val de Seine à Vernon qui perd toutes ses lignes en Ile de France....Ne leur reste plus que l'urbain (et environs) de Vernon maintenant (et peut etre 1 ou 2 lignes interurbaines dans l'Eure). Lorsque j'y travaillais chez eux jusqu'en 2011, je faisais souvent la 92.01 (Bray et Lu - Bonnières) et la 92.03 (Vernon - Poissy directe par A 13).
Même les lignes sortant de l'Ile de France sont aussi concernées par les appels d'offres.

[citaro27]

Elle fait aussi du scolaire autour de Vernon, quand à des lignes interurbaines, tout est vendu sous le nom de Transdev Normandie sans distinguer si c'est TNI ou TVS

[RATP_DefenseOuest]

Si je comprends bien, un certain nombre de centres Transdev passeraient chez Keolis:
- TVO Argenteuil

Merci Mixture, très clair.
Comme dirait l'autre "ca va faire du changement..."

[Pion]

Bonsoir, lors de son conseil en mars 2017, Île-de-France Mobilités avait projeté la création de nouvelles lignes Noctilien en grande couronne notamment, voir la liste ci-dessous. Vu la situation sanitaire actuelle, je doute que ceci soit prioritaire mais a-t-on quand même des nouvelles de ces différents projets ?

-ligne N73 (Saint-Denis - Porte de Paris <> Gare du Val de Fontenay). Elle offrira une substitution nocturne au T1 et à son extension jusqu'à la gare du Val de Fontenay.
-ligne N74 (Pont de Neuilly <> Saint-Denis - Porte de Paris). Elle offrira une substitution nocturne aux lignes T1 et T2 et à l'extension du T1 jusqu'à Colombes — Gabriel Péri.
-ligne N136 (Châtelet <> Gare de La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon) via la RN20 (desserte de Longjumeau, Montlhéry, Linas, Arpajon, Ballainvilliers et la Ville-du-Bois) et l'A6.
-ligne N137 (Gare de Lyon <> Gare de Fontainebleau - Avon) directe de Paris à Melun.
-ligne N145 sera prolongée de la gare de La Verrière à la gare de Rambouillet.
-ligne N146 (Paris-Est <> Gare de Survilliers - Fosses)
-ligne N147 (Paris-Est <> Gare de Persan - Beaumont) via Deuil-la-Barre et la gare d'Écouen - Ézanville.
-ligne N148 (Paris-Est <> Gare de Taverny) via Gennevilliers, Enghien-les-Bains et la gare d'Ermont - Eaubonne.
-ligne N155 (Paris-Saint-Lazare <> Gare de Poissy) via la porte d'Asnières, Cormeilles-en-Parisis, Herblay et Conflans.
-ligne N160 (Paris-Montparnasse <> Gare de Plaisir - Grignon) avec un tracé différent de la N145 de Paris à Chaville.

Cordialement

[AgoraS-114]

La N145 vers Rambouillet, c'est ok !

[Walker]

Le n145 va déjà à la gare de Rambouillet.