Programme chargé pour IdF Mobilités

[Pion]

Bonjour, signature d'un protocole entre Île-de-France Mobilités, la Ville de Paris et la RATP en vue d'améliorer le réseau de bus parisien qui a connu une érosion de sa clientèle depuis 2019. Peut-être qu'un Grand Paris des Bus 2.0 verra le jour dans plusieurs années ?

https://presse.iledefrance-mobilites.fr/ile-de-france-mobilites-la-ville-de-paris-et-la-ratp-signent-un-protocole-pour-ameliorer-lexploitation-du-reseau-de-bus-parisien/

Cordialement

[Bounonne]

Peut-être qu'un Grand Paris des Bus 2.0 verra le jour dans plusieurs années ?

Ca n'est pas l'objectif, le protocole vise surtout à remettre le bus à sa place dans la voirie parisienne.

[Bourbon]

Il est temps qu’IDFM réagisse aux décisions de la Mairie de Paris qui ont traité les bus comme la 5ème roue du carrosse. Le risque est de les voir disparaître complètement.

[Stifff38]

Le communiqué parle de "respect de la priorité bus au feu" => s'agit-il d'équiper enfin les carrefours à feux (au moins les principaux) de boucles de détection (ou autre système permettant de laisser un feu au vert jusqu'à ce que le bus l'ait franchi) ? Ce serait trop beau...

[Pion]

Bonjour, le service de transport à la demande connaît un certain succès depuis son développement régional en 2019.

https://presse.iledefrance-mobilites.fr/transport-a-la-demande-en-ile-de-france-2-millions-de-voyages-depuis-le-lancement-du-service/

Cordialement

[Rmeteora]

Bonjour, signature d'un protocole entre Île-de-France Mobilités, la Ville de Paris et la RATP en vue d'améliorer le réseau de bus parisien qui a connu une érosion de sa clientèle depuis 2019. Peut-être qu'un Grand Paris des Bus 2.0 verra le jour dans plusieurs années ?
https://presse.iledefrance-mobilites.fr/ile-de-france-mobilites-la-ville-de-paris-et-la-ratp-signent-un-protocole-pour-ameliorer-lexploitation-du-reseau-de-bus-parisien/
Cordialement

Un GPB 2.0 pourrait être une bonne idée, si des ajustements à mettre en œuvre (et il doit en avoir) sont identifiés.

Après le problème principal des bus à Paris en 2024 on sait déjà ce que c'est, à savoir les artères bouchées.
Si le transport collectif pouvait retrouver sa priorité sur le transport individuel (y compris cyclable) avec notamment le retour de certaines voies de bus supprimées, passer moins de temps dans les feux rouges (priorité, cadencement) et les carrefours bloqués, et améliorer la fiabilité des itinéraires (fermetures, travaux, etc.), ce serait déjà une énorme avancée.
Paris a la chance d'avoir tout de même un très bon maillage bus, il faut en prendre soin.

[Bounonne]

Il est temps qu’IDFM réagisse aux décisions de la Mairie de Paris qui ont traité les bus comme la 5ème roue du carrosse. Le risque est de les voir disparaître complètement.

IDFM n'a aucun levier pour faire modifier une décision prise par la Mairie de Paris qui est l'unique administration a avoir la compétence "voirie".

[Fall Gamer]

Il y a la préfecture de Police de Paris qui a le pouvoir de restreindre des projets sur certains axes où elle a la compétence de gestion de la circulation. C'est pour ça qu'il n'y pas plus de voie de bus sur une partie des quais des Grands Augustins, dixit la maire de Paris, et je suis un peu près sur que sur le quai de l'Hotel de Ville / Celestains c'est la même chose.

[Pion]

Bonjour, les essais des TW20, nouvelles rames qui remplaceront les TFS du T1, débuteront à partir de ce mois-ci. Le TW20 circulera également sur le T8 dont les Citadis seront progressivement mutés sur le T7 en vue de son prolongement à Juvisy.

https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/tw20-tramway-ligne-t1

Cordialement

[ligne 394]

Le T2 ne devait pas récupérer 7 rame du T7 et T8 ?