Prototypes & exemplaires uniques

[Gilligan]

Il a sa place ici : le prototype à 4 portes du Jelcz PR110. J'avais toujours cru qu'il s'agissait d'un canular de 1er avril, mais ce n'est pas le cas. Par contre, Jelcz n'est pas allé plus loin que le prototype, le marché ayant été remporté par Autosan avec une version 4 portes de son modèle H10-30.

[JM-C]

Cher MP55, c'est pourtant ce qu'a marqué Denis Garel (http://www.flickr.com/photos/denis13009/6803514027/), à moins qu'il ait confondu avec la date à laquelle il a posté ces photos.

Sur flickr, quand tu postes une photo, la date est celle du fichier téléchargé et non celle de la prise de vue. Il faut la modifier ensuite manuellement ce que tout le monde ne fait pas (voir les photos de JH-M qu'il date dans la légende)

[Gilligan]

Berliet PH12-180 (19xx)
photo prise à l'usine Berliet de Vénissieux, http://www.forum-auto.com/automobile-pr ... 6-7525.htm
La vue est lointaine, mais elle est en couleurs.

[MP55]

Cher MP55, c'est pourtant ce qu'a marqué Denis Garel (http://www.flickr.com/photos/denis13009/6803514027/), à moins qu'il ait confondu avec la date à laquelle il a posté ces photos.
dtilliet trouve qu'il ressemble davantage à un S105 restylé, ce qui est assez vrai, particulièrement vu de l'arrière. Peut-être que les ingénieurs de Renault ont été influencé au point d'en sortir une sorte d'hybride SC10/105. Le résultat n'est pas des plus heureux en effet et on voit bien l'emplacement du radiateur à l'arrière.

Ce véhicule est pourtant un des 2 protos du SC 10 R, il n'a aucun point commun avec le S 105 R, même si il est vrai le côté caisse à savon est présent!

[Gilligan]

Sur flickr, quand tu postes une photo, la date est celle du fichier téléchargé et non celle de la prise de vue. Il faut la modifier ensuite manuellement ce que tout le monde ne fait pas (voir les photos de JH-M qu'il date dans la légende)

Merci, j'ai corrigé en enlevant la date. J'ai bien essayé de tirer l'information grâce aux métadonnées exif, mais, là aussi, c'est la date du téléchargement qui ressort.

[JM-C]

Berliet PH12-180 (19xx)
photo prise à l'usine Berliet de Vénissieux, http://www.forum-auto.com/automobile-pr ... 6-7525.htm
La vue est lointaine, mais elle est en couleurs.

Au 3e rang, c'est le proto PH180 repeint en bleu, il a du servir au transport du personnel de l'usine

Je n'en ai qu'une photo tronquée et de mauvaise qualité où on voit l'avant

[Gilligan]

J'avais oublié que j'en avais déjà une en couleurs, mais un peu floue :


et qu'il existe en modèle réduit :

[JM-C]

le sc10 est celui qui a dû finir à Evreux (les portes centrales vues derrière sont sans doute celles d' un des premiers s105, de Reims sf erreur). Notez les petites baies façon Verney à l' arrière (on l' a échappé belle, hein?)...

C'est celui qui a été testé à Lyon sur les lignes 17 et 8

[Gilligan]

Bus & Car / Eagle Model 17 (1974)
texte : http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=453 (avec 3 photos N&B)

In 1974 Bus & Car built the prototype of a new city bus model, the Eagle 17. The bus was developed for DAN Cooperative Society in Tel Aviv, Israel. It had the "silver skirts" as Eagle also used on the Brussels city buses in 1975-1976. Only six went effectively to DAN, two in 1974 and four in 1976. Also in 1974, a demonstrator was built for METRO Seattle in the US, where it received fleet number 1001. It is not known where it went after the trials. The attached picture, provided by John Murrow (The Unofficial Metro Bus Pages), shows this bus. Apart from the windscreen and an opening (additional equipment?) in the skirt, it looks identical to a Belgian demonstrator shown at the 1979 bus show in Kortrijk. Apart from the prototype, the 6 DAN buses and the Seattle demonstrator, 7 more buses were built. One was finally sold to an unknown Belgian operator, one went to an unknown destination in Africa and the whereabouts of the third vehicle are totally unknown. Four vehicles were never finished, bringing total production to 15 vehicles. When Mol took over the Bus & Car factory in 1976, production was apparently halted, though some of the buses may have been finished by Mol. The four unfinished buses were spotted stored in a workshop in Beersel, Belgium, in November 1994. However, Mol apparently made a futile effort to re-launch the model as one was shown at the Kortrijk bus show in 1979. It was called the “City” and was in blue and cream colors. Unfortunately the Eagle stand at the show was rather packed, making it difficult to take good pictures, but the photographs shown give a good impression of how this bus looked like. It may have been one of the three buses with unknown destination. (Additional information provided by Mr.Robert Smith)

[JM-C]

J'avais oublié que j'en avais déjà une en couleurs, mais un peu floue :

Là il n'est pas en service sur la ligne 7 (il n'y a que 2 bandeaux blancs et pas de LAC de trolleybus).
Cependant il y a des gens dedans. Service spécial ? Essai officiel ? Déjà repris par Berliet mais pas repeint ?
Le voyage officiel d'essai (avant les tests en ligne) a eu lieu le 31/07/63 avec bien entendu le maire Louis Pradel à son bord qui donna alors son feu vert pour la suite.

On notera la plaque "Longueur exceptionnelle" imposée alors par le code de la route (et dont seront exemptés les véhicules de série par arrêté préfectoral).