Tramway T10

[OP52]

Etudes du prolongement du T10 pour faire correspondance avec le M15 : https://portail-idfm.cdn.prismic.io/por ... C3%A9s.pdf

[Pion]

Bonjour, un prolongement jusqu'à la gare d'Issy (RER C) ou la future gare Fort d'Issy - Vanves - Clamart sans desservir la place du Garde est à l'étude :

https://twitter.com/Asso_usagersidf/status/1311587226912989184

Cordialement

[Freddo92]

Bonjour, un prolongement jusqu'à la gare d'Issy (RER C) ou la future gare Fort d'Issy - Vanves - Clamart sans desservir la place du Garde est à l'étude :

https://twitter.com/Asso_usagersidf/status/1311587226912989184

Cordialement

Bonjour,

D' après moi, le trajet A reprend l' itinéraire du 189 entre le jardin parisiens et la gare de Clamart, le trajet C reprend l' itinéraire du 190 entre jardin parisiens et la gare Issy RER et le B je pense selon moi c' est la rue du président Roosevelt (D2), rue des Rochers, rue du moulin de Pierre, rue Condorcet et Avenue Jean Jaurès ?
Cela m' étonnerait, car les rues que j' ai citées pour le trajet B sont trop étroite pour faire passer un tram.

[HOY3]

Le tracé B, si il n’est pas souterrain, sera certainement en site banalisé, ce qui est le meilleur moyen de saboter l’exploitation d’une ligne de tram.

[OP52]

Terminus Jardin Parisien confirmé dans un premier temps. Le prolongement vers le M15 est renvoyé aux calendes grecques (pas avant 2030)
https://twitter.com/Asso_usagersidf/sta ... 7019943936

On peut avoir des doutes quant à la rentabilité d'une telle ligne.

[Pion]

Bonsoir, de mon point de vue, un TCSP aurait largement suffit mais il est vrai que la ligne 379 a une charge non négligeable dans Châtenay-Malabry.

Cordialement

[LeCitaro77Nanonyme]

Pour moi, il est certain que la ligne aurait dû aller à Vélizy qui attire quand même beaucoup plus que la forêt de Clamart, qu'un terminus initial perdu au milieu de nulle part et qu'un prolongement ultérieur techniquement difficile.

[Rastaman]

Pour moi, il est certain que la ligne aurait dû aller à Vélizy qui attire quand même beaucoup plus que la forêt de Clamart, qu'un terminus initial perdu au milieu de nulle part et qu'un prolongement ultérieur techniquement difficile.

L'argument facile : à Vélizy on a déjà le T6, dont le site propre est incompatible (en l'état actuel) avec le tramway fer.
Mais ne te fie pas aux apparences, je partage ton avis. Il aurait fallu desservir Velizy, qui est une énorme zone d'emplois et d'habitations, pour remplacer entièrement le 379 et proposer une liaison rapide avec les banlieues voisines.

[Bounonne]

Le tramway est un enjeu politique fort donc il est probable que ce soit par rapport à cet aspect que la ligne n'aille pas sur Vélizy mais desserve Clamart.

[OP52]

Pose des premiers rails

https://portail-idfm.cdn.prismic.io/por ... il_V12.pdf