[Cracovie] Une petite virée en Pologne

[kyah117]

Un dernier petit reportage pour la route (après la République tchèque et un peu de Bratislava), avec la très belle ville de Cracovie en Pologne.

Un réseau de tramway et bus très dense, et même un tracé souterrain (que je n'ai pas eut le temps d'emprunter) pour des lignes express. Une très grande variété de matériel au niveau du tram, moins au niveau du bus avec une abondance de Solaris Urbino (Made in Poland).

On commence avec le tramway. La majorité des rames est unidirectionnelle mais comme dans beaucoup de réseaux de ce type, il existe des rames bidirectionnelles (principalement pour les travaux). Le parc est composé de 7 modèles différents pour un total d'environ 300 rames.

Une rame EU8N.

Photo originale sur Wikimedia Commons

Une rame DÜWAG GT8S.

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MAN N8S-NF (ex-Nuremberg [Allemagne])

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Une rame E1 (ex-Vienne [Autriche]) avec remorque.

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En version publicitaire et sans remorque.

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Une rame DÜWAG GT6 (n'ayant croisé qu'une seule fois ce modèle, je met ici une photo trouvé sur Commons.

Photo originale de Hubert.w sur Wikimedia Commons

Les rames les plus présentes, des Konstal (105Na je crois)

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Elles sont uniquement en UM semble-t-il, jusqu'à 3 unités.

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En UM3, les dernières unités sont souvent dépourvues de cabines mais ce n'est pas d'origine.

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Encore une pour la route.

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A présent, tenez vous bien. 3 Konstal ont été envoyés chez Protram pour rénovation. Les 3 caisses ont été assemblées et forment une seule rame quasi flambant neuve. Elle est sortie d'usine il y a quelques semaines à peine, j'ai eut la chance de la croiser en test. Elle circule à présent en commercial. Apparemment, il s'agit d'un seul exemplaire, il n'y a pas de commande pour d'autres rames de ce type, mais la transformation est assez bluffante, du nom de Protram 405N-Kr. Désolé pour la qualité, la rame m'a prise par surprise.


Photo originale sur Wikimedia Commons

Photo originale sur Wikimedia Commons

[kyah117]

Des Bombardier Flexity Classic (ou NGT6 et NGT6-2), 50 exemplaires sur le réseau, livrés en deux grosses séries qui se distinguent facilement extérieurement.

Ici une NGT6 en livrée publicitaire.

Photo originale sur Wikimedia Commons

Une autre variante

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En livrée classique, ça donne ça.

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La dernière génération en date, NGT6-2.

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Et pour finir, une courte session autobus.

Un Omnicity mise à disposition par la compagnie pour être taggé visiblement.

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Un Jelcz M121MB.

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Un Solaris Urbino 12.

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Un Solaris Urbino 18.

Photo originale sur Wikimedia Commons

Un Solaris Urbino 18 du réseau Mobilis.

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Voilà voilà ! En espérant que cela vous ai plu.
N'hésitez pas à me corriger si vous voyez une quelconque erreur

[phebus-171]

Krakow MPK:

Sympa les couleurs, non?

Mais je n' ai pas vu d' IKARUS 280...!
Ni les pr100 ex Orléans Semtao...!
Dommage, la 903 est un peu solarisé... (ok, j' insiste pas, je sors!)

La rame avec la motrice articulée 173 sur le 91 (donc ce qui prouve qu' on pourrait trouver ailleurs des trams sur une ligne 91 en ville...) n 'est-elle pas plutôt une MAN GT6, ex Nuremberg ?
Les VAG en ont cédé plusieurs (49) aux MPK, devenues 156-199
Les 2 villes sont jumelées (+ Orléans dailleurs?) et les VAG ont fait don ou cédé à bon prix des rames encore potables à Cracovie; std et artic.+ rem.

La rame avec la 173 est donc une MAN de la série 331-356 de 1964/66, la remorque une MAN, ds les n° 1583-1610 de 1964/66 égalmt.

L' artic. plus moderne n° 3073 pourrait être (si c' est bien une ex VAG) une des motrices MAN-Düwag N8 construites à 2 caisses initialement en 1976/77 (n° 361-372), modernisée et dotée d' un élément central surbaissé en 1992/93
Les N6 ou 8 sont pour la voie normal (Normalspur), les M pour la voie métrique (Meterspur)
Ceci-dit, il semble pour autant que les VAG n' aient cédé en 2006 que 3 rames, devenues 3301-3303.
Ce sont pt-être alors d' ex Essen EVAG (certaines livrées à Lodz), mai scelles-ci sont réputées déjà à 3 caisses, non surbaissée au centre..

Par contre, les massives articulées Düwag sont en fait des GT6 de 1966/69, des Wiener Linien, cédés en 2003/2004 à 44 ex.Les MPK leur ont attribué les n° 101-139 (+ 5 pour pièces).
Des "Beiwagen" les accompagnaient, n° 562-595 (+ qqs pour pièces). Il est possible qu 'en fait la rem tirée par la 173 soit plutôt une ex Wien qu' une VAG...
Ce matériel construit en Autriche sous licence Düwag par SGP était désigné type E pour les motrices et C pour les remorques.
J' ai eu l'idée de farfouiller un peu plus en voyant l' indice de ligne circulaire sur cette motrice: seul Vienne en arborait, en angle 2 à 2 (sehr typish!).

Je me permets de recommander aux amateurs de trams ex-allemands ou plus orientaux, le livre (en allemand mais les photos sont légions) "Strassenbahnen in der ehemaligen Ostblockstaaten - zwischen Wende und EU" , de Wolfgang Kaiser, Verlag Pospischil Wien. Ca vaut prè sde 50€, mais vous serez gâtés en réseaux et matériels , le tout en couleurs!
pour la Pologne, cf "Eurosprinter-pl": vous y trouverez de quoi satisfaire votre intérêt pour la Pologne.
Pour la Tchéquie/Slovaquie: à Prague: "Pragomodels": VBR à gogo et Agora/Citélis aussi !