Databus RATP - Réforme et Retrait de Service
Modérateurs: Cruchot, bussophile, Montrouge RATP
- bussophile
- Équipe DataBus - RATP
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09
Févr.
2021
14:49
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la 9380 (147).
- Montrouge RATP
- Équipe DataBus - RATP
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- Inscription: Ven 17 Fév 2017 22:40
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10
Févr.
2021
13:45
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La 4657 (80),
Les 1859 et 1911 (150),
La 9038 (253).
Les 1859 et 1911 (150),
La 9038 (253).
Apprendre à mourir ? A quoi bon, puisqu'on est certain d'y parvenir ! Apprendre à vivre, voilà la grande affaire ! - André Comte-Sponville
- Montrouge RATP
- Équipe DataBus - RATP
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12
Févr.
2021
15:50
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La 1931 (187),
La 4273 (389),
La 8227 (176).
La 4273 (389),
La 8227 (176).
Apprendre à mourir ? A quoi bon, puisqu'on est certain d'y parvenir ! Apprendre à vivre, voilà la grande affaire ! - André Comte-Sponville
- bussophile
- Équipe DataBus - RATP
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12
Févr.
2021
16:31
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la 9014 (140).
- aliounedu94
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12
Févr.
2021
20:18
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Et oui surpris également la 1931 était bien
- Montrouge RATP
- Équipe DataBus - RATP
- Messages: 2453
- Inscription: Ven 17 Fév 2017 22:40
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12
Févr.
2021
21:05
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[Appartée] Les meilleurs qui dépassent pas les 20km/h, fument au démarrage, se tapent des voyants rouge sur tout et n'importe quoi, qui ont des BV HS, les moteurs en fin de vie ^^
Apprendre à mourir ? A quoi bon, puisqu'on est certain d'y parvenir ! Apprendre à vivre, voilà la grande affaire ! - André Comte-Sponville
- HOY3
- Membre banni
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12
Févr.
2021
21:54
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Début 2019, pas de bruits suspects, une disponibilité assez elevée, BV qui n'avait rien à envier à des voitures huit ans plus jeunes, le 70 sans forcer... Vraiment je ne comprends pas ce qui a bien pu se passer entretemps...
I’ve been gone. Now I’m back!
- Rastaman
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- Messages: 1194
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13
Févr.
2021
11:49
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HOY3 a écrit:Début 2019, pas de bruits suspects, une disponibilité assez elevée, BV qui n'avait rien à envier à des voitures huit ans plus jeunes, le 70 sans forcer... Vraiment je ne comprends pas ce qui a bien pu se passer entretemps...
Une centaine de milliers de kms de plus par-dessus le demi-million déjà au compteur, le tout avec une bonne charge de voyageurs, puis l'entretien minimal réservé aux bus en fin de vie commerciale, ça ne rate pas...
Un membre averti en vaut deux et demi.
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