Futur dépôt de Lagny

[OP52]

La politique actuelle, c'est quand même d'éviter au maximum les HLP

Cela doit d'ailleurs être la politique de tout bon exploitant car les HLP sont des kilomètres improductifs. Je suis toujours étonné depuis 25 ans de voir à la gare de Champigny un articulé du 208 arrivant à vide de Créteil, croisant un autre 208 qui lui rentre au Centre-Bus. Total: une quinzaine de kms pour rien, comme si le poste carburant comptait pour que dalle

[Bounonne]

C'est une question d'habillage de TM, pour être dans les clous vis à vis des conditions de travail il est peut être plus facile de faire des rentrées/sorties de centre plutôt que des relèves.
De plus, la distance entre le CB et le terminus est assez importante, l'allocation donnée au machiniste pour aller du centre au terminus est importante et "plombe" peut être le TM.

[Rmeteora]

La politique actuelle, c'est quand même d'éviter au maximum les HLP

Pourtant, des fois je me dis que l'on pourrait en faire plus.
Par exemple, pourquoi est-ce que je vois à Parc de Saint-Cloud des 126 qui partent en HLP vers le Centre-Bus de Malakoff alors que l'on aurait pu faire un service partiel jusqu'à Pierre Larousse (à environ 100 m du CB...) ?
Ou alors, pourquoi faire des SP Porte de St-Cloud - Corentin Celton sur le 189 pour ensuite aller en HLP à Fontenay, alors que ça ne coûterait rien de le faire aller jusqu'au Marché de Clamart ?

[JM-C]

C'est une question d'habillage de TM, pour être dans les clous vis à vis des conditions de travail il est peut être plus facile de faire des rentrées/sorties de centre plutôt que des relèves.
De plus, la distance entre le CB et le terminus est assez importante, l'allocation donnée au machiniste pour aller du centre au terminus est importante et "plombe" peut être le TM.

Ce qui devrait exclure de transférer le 95 à Aubervilliers. Il serait plus intelligent, par exemple, de muter le 60 à Lagny.

[Bounonne]

La politique actuelle, c'est quand même d'éviter au maximum les HLP

Pourtant, des fois je me dis que l'on pourrait en faire plus.
Par exemple, pourquoi est-ce que je vois à Parc de Saint-Cloud des 126 qui partent en HLP vers le Centre-Bus de Malakoff alors que l'on aurait pu faire un service partiel jusqu'à Pierre Larousse (à environ 100 m du CB...) ?
Ou alors, pourquoi faire des SP Porte de St-Cloud - Corentin Celton sur le 189 pour ensuite aller en HLP à Fontenay, alors que ça ne coûterait rien de le faire aller jusqu'au Marché de Clamart ?

Toujours une question d'habillage du TM. Il se peut que le service qui rentre soit un service en 2 fois qui a besoin d'un certain nombre d'heures de coupure, et qu'en partant en charge la coupure serait insuffisante.
Après faire des partiels pour laisser les clients au milieu de nul part n'a aucun intérêt, il y a des sens de charge et faire des partiels dans le sens opposé ne sert à rien.

[Bounonne]

C'est une question d'habillage de TM, pour être dans les clous vis à vis des conditions de travail il est peut être plus facile de faire des rentrées/sorties de centre plutôt que des relèves.
De plus, la distance entre le CB et le terminus est assez importante, l'allocation donnée au machiniste pour aller du centre au terminus est importante et "plombe" peut être le TM.

Ce qui devrait exclure de transférer le 95 à Aubervilliers. Il serait plus intelligent, par exemple, de muter le 60 à Lagny.

Quand on voit les 30, 31, 32 qui ont leur point de relève à Gare de l'Est, la Porte Montmartre est rapidement atteinte, surtout lorsque le tramway sera mis en service.

[StM]

C'est une question d'habillage de TM, pour être dans les clous vis à vis des conditions de travail il est peut être plus facile de faire des rentrées/sorties de centre plutôt que des relèves.
De plus, la distance entre le CB et le terminus est assez importante, l'allocation donnée au machiniste pour aller du centre au terminus est importante et "plombe" peut être le TM.

Ce qui devrait exclure de transférer le 95 à Aubervilliers. Il serait plus intelligent, par exemple, de muter le 60 à Lagny.

Tout à fait:
je verrais bien le 26 à Beilliard et éventuellement le 56, mais pas en articulé ( !!! ) limitons les HLP
le 48 aux lilas
les 60 et 69 à Lagny
+ les 57 et 64, et eventuellement le 325 et pourquoi pas le 351 qui passe à 100 m et a son terminus à 1 km
Le 47 pourait passer à Ivry et récupérer les Scania du 64 , je ne pense pas qu'une seule ligne avec ce matos soit bonne pour Lagny

[Bounonne]

Si le 47 et le 325 quittent Vitry il y aura trop de place pour le coup !!! A la limite le 325 à Lagny, le 83 à Vitry pour permettre de caser des articulés en veux en voilà à Ivry !!!

[iicitelis12]

exemple, de muter le 60 à Lagny.

le 60, non! il est en étude pour passer en articulés!
a moins que le nouveau centre puisse en accueillir quelques uns?

[Le 46]

Non!