Les photographies de pacificelectric

[Pacificelectric]

Au départ de Paris Est, une 50000 pour Coulommiers...



Et à l’arrivée....





Intermède à Mouroux...



La gare de la Ferté Gaucher..



























Et en direction de 16 Ânes....



A Coulommiers, encore un petit tour jusqu’au butoir...







C’est quand même mieux en plein jour, n’est-ce pas Cyril???



Départ pour Paris....



A+

[dtilliet]

Une gare sans trains c'est toujours triste mais le service n'est il pas tout simplement mieux assuré avec des bus dans ce cas précis! L'autorail picasso des années 50 omnibus de gretz à sézanne mettait quand même 1h45 pour rallier paris à coulommiers et près de 3h pour sézanne avec comme tu l'as remarqué des gares parfois éloignées du pays qu'elles étaient censées desservir.

La ligne de Coulommiers de mon temps (avant 1965) ici à Tournan



la période "caravelle" que je n'ai pas connue ici à Coulommiers

[OP52]

Difficile de dézonner plus loin ! Nous sommes en grande banlieue et on a l'impression d'être au fin fond de la Lozère

[dtilliet]

Difficile de dézonner plus loin ! Nous sommes en grande banlieue et on a l'impression d'être au fin fond de la Lozère

Par la route coulommiers est à 61km de Paris ND. Les cars Citroën ou Renault mettaient 1h45 pour effectuer le parcours. Les trains "directs" avec un seul arrêt à Gretz mettaient 56mn en rame est tractée par BB66000. les semi directs omnibus depuis gretz 1h19. Il y avait deux gares supplémentaires aujourd'hui supprimées : La houssaye-crevecoeur et dammartin s/ tigeaux

[yves_de_paris]

Bonjour à tous,

Donc le rail était parfaitement compétitif en temps de parcours !

[FANA92]

Bonjour,
Maintenant, c'est le "velo-rail" qui remplace les "Picasso" et avec de bons mollets tu arrivés aussi vite que le train. C'est vrai que le tout TGV a mis en péril le reste du réseau SNCF.
Bonne journée

[Pacificelectric]

Merci les djeunes pour ces contributions. Entre Coulommiers et La Ferté Gaucher il y a une autre gare, Saint-Siméon, desservie par le bus Transilien qui y fait un crochet et apparemment le BV et les installations sont encore présents!

[CY2N]

Sympa ce reportage sur la ligne de Cézanne, et oui de jour c'est mieux mais là elle est garée Marc

Pour l'anecdote en décembre 2003 la portion Coulommiers <-> La Ferté Gaucher est déclassée ; il faut dire que les Caravelles (X4300 de mémoire) qui assuraient le parcours étaient rattachées à Metz, ce qui faisait un kilométrage excessif en HLP.
Jusqu'en décembre 2008 la partie Tournan <-> Coulommiers est assurée en navette sauf aux heures de pointe où les trains prolongent jusqu'à Paris Est.
Enfin pour terminer en décembre 2008 la ligne est cadencée à l'heure tous les jours (30 mn dans le sens de la pointe) et roule de Paris à Coulommiers en Z 20500 et avec un A/R en 17000+RIB jusqu'en octobre 2013, mois où les Z 20500 ont quitté le roulement pour se faire remplacer par des NAT

@+

[dtilliet]

Merci les djeunes pour ces contributions. Entre Coulommiers et La Ferté Gaucher il y a une autre gare, Saint-Siméon, desservie par le bus Transilien qui y fait un crochet et apparemment le BV et les installations sont encore présents!

Entre Coulommiers et la ferte gaucher il y avait
(PANG) le buisson de chailly (desservi sur demande des passagers au contrôleur ou en faisant signe au conducteur (eh oui!)
Chailly Boissy
Chauffry
Saint simeon
Saint remy de la vanne
Jouy sur morin

[Pacificelectric]

Petite série ferroviaire entre Montereau et Champagne sur Oise. A Champagne j’ai raté une UM de 67200 mais j’ai eu un fret sympa... On commence avec l’omnibus en gare de Montereau..



Une rame bondée comme Daniel les aime....



En gare de Champagne sur Seine....



Le BV....



Tiens, c’est chouette ça...



Et il y en a long...







Et voici mon train pour MONTRO, comme c’est écrit dessus...





A+