Manque de matériel et prévisions d'offres bus

[fredratp]

Bonsoir!!

Plusieurs machinistes de différents centres bus m'ont indiqué que la situation était alarmante en ce qui concerne le nombre de bus, d'autant que le STIF renforce plusieurs lignes (dont les 102/109/111/378/... en mars) et prévoit d'autres gros renforts dans l'année.
Aussi, est il prévu d'augmenter le nombre de voitures ou de continuer à les diminuer surtout avec les trams qui vont entrer en service dans l'année?
Grosse question....

[Pacificelectric]

Au pire....

[Lod94]

Non le STIF va demander une augmentation de la productivité comme pour les privés : TM allongés temps de parcours raccourcis etc...

[fredratp]

Ok mais juste une question: qui fixe les TM? Les entreprises exploitantes ou le STIF?

[Bounonne]

Les TM sont fait par l'exploitant mais à condition de respecter l'offre du STIF.

[dtilliet]

Non le STIF va demander une augmentation de la productivité comme pour les privés : TM allongés temps de parcours raccourcis etc...

les temps de parcours raccourcis on peut toujours les mettre sur le papier. Après il y a la réalité de la circulation. Pour les TM allongés il reste toujours la limitation du temps de travail résultant de la convention collective

[Gaizka]

Bonsoir!!

Plusieurs machinistes de différents centres bus m'ont indiqué que la situation était alarmante en ce qui concerne le nombre de bus, d'autant que le STIF renforce plusieurs lignes (dont les 102/109/111/378/... en mars) et prévoit d'autres gros renforts dans l'année.

Y'a rien d'alarmant à ce qu'un bus roule plus longtemps sur ligne.. le problème est plutôt l'organisation même de la maintenance dans les centres-bus,

vas comprendre pourquoi des centres-bus arrivent à gérer leur parc et maintenance, quant d'autres n'y arrivent pas?? (et on ne peut pas tout mettre sur le dos des Agora Line sinon à Vitry on met des Citélis neuf sur le 47 )

[JM-C]

Non le STIF va demander une augmentation de la productivité comme pour les privés : TM allongés temps de parcours raccourcis etc...

les temps de parcours raccourcis on peut toujours les mettre sur le papier. Après il y a la réalité de la circulation. Pour les TM allongés il reste toujours la limitation du temps de travail résultant de la convention collective

Les temps de parcours ne peuvent pas être modifiés en raison des contraintes extérieures (sauf création de couloirs, de priorité aux feux ...). Par contre ce qui peut l'être ce sont les temps d'attente (ou de régulation) aux terminus qui sont plus importants à la RATP que sur le réseau TCL où c'est 10% du temps de course et où donc un trajet de 50' est suivi d'une attente de 5' seulement (si le bus est à l'heure).

Les TM sont fait par l'exploitant mais à condition de respecter l'offre du STIF.

Exemple d'école: supposons une ligne dont le temps de parcours est de 50' et la fréquence de 10' (offre contractuelle de l'AO)
Si on donne 5' à chaque terminus, il faut 110' pour faire un tour et donc 11 voitures
Si on donne 10' à chaque terminus, il faut 120' pour faire un tour et donc 12 voitures (et 2 ou 3 MR en plus pour toute la journée)

[LORDJ]

D'ailleurs mme Hidalgo si elle accède a la mairie de paris a dit qu'elle ne voudra plus voir de bus ratp roulant au diesel cela concerne les agora et agora line seulement?

[Lod94]

Non cela concernerait tous les véhicules sauf les trois Hybrides GX427, MAN et Citélis 12(qui d'ailleurs fonctionnent aussi au diesel même si ils sollicitent moins le moteur thermique)

Cela montre la stupidité de nos chers politiques.Il faudrait 20 ans pour remplacer le parc RATP (et encore je suis peut être optimiste sur ce coup là)