Nouveaux bus Hybrides : MAN NL204H et Heuliez GX427H

[AgoraLine 550]

Du 427 à la RATP, grande première... Et j'en suis plutôt réjoui parce que les 427 sont, globalement je trouve, de très bons matériels. Seul hic sur les photos publiés, c'est la taille de la verrue... euuh Rétroviseur, qui est énorme...

[Namor]

Quelle bête!

[Apline93]

Très beau monstre

[S215SL]

Ça reste tout simplement un GX427... ah oui mais chez moi il y a un gros paquet d'HB... dommage qu'il n'a pas les feux arrières en hauteur sur les côtés


PS : Merci à la personne qui m'a rectifié

[ratp067]

Superbe ce GX427 Hybride!
Qu'il est beau!!!!

[dams91860]

:o Superbe ce GX427 Hybride!
Qu'il est beau!!!!

Hum, toi je sens que tu vas passer du temps devant Bélliard

[ratp067]

Quand même pas à ce point dams!

[GX217 GNV]

J'ai vu quelques photos et infos en interne, c'est vraiment une bête qui a de la gueule ! J'ai hâte de le voir serpenter les rues de Paris.

[dams91860]

S'il roule autant que la 4001, c'est pas gagné ................

[Gilligan]

Bonjour,

en ce qui concerne le MAN Lion's City Hybrid, MAN annonce dans sa brochure une réduction de carburant pouvant atteindre 30% sans chiffrer, les premiers tests en service commercial à Stuttgart sur la ligne 42 (parcours sinueux avec de nombreuses déclivités) avec une charge moyenne des 2/3 mènent à 19% d'économies pour un résultat final de 45 l/100 km, le catalogue de MAN France indique 12 l/100 km (!!!) contre 35 l/100 km (!!!) pour la version diesel...
D'autres tests en Allemagne montrent (dans quelles conditions ?) un abaissement de 48 l/100 km pour le meilleur bus standard conventionnel à un peu plus de 37 l/100 km pour le MAN hybride.

On oublie le catalogue (ils doivent mesurer la consommation dans des descentes). A-t-on, maintenant qu'on commence à avoir un peu de recul, un retour d'expérience en service normal dans les réseaux ?