Plaquettes constructeurs & coupures de presse

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21 avril 2012 : mise-à-jour
Les plaquettes constructeurs sont re-numérisées peu à peu avec une meilleure résolution et placées chez un hébergeur plus rapide. Elles sont dans la rubrique Encarts publicitaires & plaquettes grand public. Les coupures de presse demeurent ici.

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Saviem SC10 (coupures de presse Nice-Matin, disponibles en haute résolution)



13 décembre 1974


10 janvier 1975


3 septembre 1977


12 septembre 1979


17 juillet 1986

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MAN SGG 280H

Autobus bi-articulé du début des années 80, exemplaire resté unique, que j'ai eu l'occasion de prendre à Munich lors de sa présentation officielle, puis à l'essai dans cette même ville. Il a été également testé en guidage automatique.
A l'époque, en Allemagne, on envisageait de remplacer les tramways par des métros (politique typique par exemple de Munich qui a changée du tout-au-tout dans les années 2000 avec la construction de nouvelles lignes de tramways conjointement avec l'extension du métro et du RER) et par des O-Bahn (Oberleitungsbahn), des sortes d'hybrides obtenus à partir de caisses d'autobus adaptées à une conduite automatique sur des voies bétonnées réservées avec guidage mécanique ou électronique (voir plus loin l'étonnant Mercedes O 305 GG). Le tramway a heureusement survécu à tout ça.

Article paru dans le Süddeutsche Zeitung (Munich)


Tout sur le MAN SGG 280H ici.

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Mercedes-Benz MB O 305 GG (ou G2) (coupure de presse Süddeutsche Zeitung, disponible en haute résolution)

15 juin 1986


Développé en même temps que le MAN SGG bi-articulé, le O 305 GG en était très différent. Il s'agissait d'un véhicule bi-directionnel à alimentation par pantographe avec un guidage au sol par des galets horizontaux. Il y avait un poste de conduite à chaque bout (en fait, ce sont deux O 305 G tête-bêche partageant une même caisse centrale), lequels postes de conduite ne comportaient pas de volant, ce véhicule n'étant absolument pas destiné à circuler de manière autonome en-dehors des voies, mais un équipement semblable à ceux des tramways/métros. Comme le MAN SGG, ce prototype n'a pas eu de suite car, sensé être un tramway sur pneus, il n'apportait rien de plus.

Pour information, l'article ne discute pas de ce véhicule, mais de l'avenir des transports en commun. Tout sur le O 305 GG ici.

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Semaine Internationale du Car 1975 & 1977 (coupures de presse Nice-Matin)

?? ??? 1975 Quelques photos ici.

On reconnait, de gauche à droite au premier plan, un Setra Kässbohrer, 2 Berliet PR100, un inconnu, un Leyland, un Mercedes O305,un Saviem SC10, un Saviem SC50, un Peugeot J7, un ???, un Magirus-Deutz. A l'arrière-plan, un Neoplan...

28 avril 1977 Quelques photos ici.

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T.A.G (Tramway de l'Agglomération Grenobloise)

22 juin 1985

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HEULIEZ/RENAULT MEGABUS (provenant resp. d'un magazine industriel et du journal Sud-Ouest)

Dix exemplaires pour Bordeaux pour un total de 2 400 000 F en 1988.

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(message supprimé)

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