Les nouveaux arrêts de bus pour la première ligne dite de
bus express qui doit être mise en service à l'été 2024. C'est une ligne de 21 km en radial entre la gare St Jean et St Aubin du Médoc. 42 arrêts, elle a été initialement vendue comme un BHNS avec des bus bi-articulés de 24 m de "haut de gamme" et une fréquence de 5 min aux heures de pointe, 10 min ou plus en-dehors. Vendue naturellement comme étant bien moins chère qu'un tramway, option ni envisagée, ni étudiée, ni discutée. L'autre avantage inédit (!) : ce bus express peut contourner les obstacles sur son trajet (comprendre les voitures qui s'y arrêtent). On en est maintenant avec une ligne de bus électriques de 18 m avec moins de 50% de voies réservées, dont une grande partie seulement sous forme de peinture en zone intra-boulevards de ceinture, ces couloirs de bus existaient déjà sans empêcher livraisons et stationnement à cheval couloir/trottoir. Autres arguments chocs : information (météo) dans le bus, prises USB. Aux arrêts : barres de traction (à droite sur la photo), larges bancs (les machins en béton), livres en libre-service, prises usb pour recharger son téléphone (il faudra faire vite si on a un bus toutes les 5 min !)
Les quais sont réhaussés à hauteur des arrêts à 30 cm (sachant que le plancher d'un bus est à 32-34 cm), mais à seulement 24 cm, comme sur la photo, si l'arrêt est desservi par une autre ligne... C'est la raison que m'a donnée Bordeaux Métropole. J'ai du mal à comprendre cela d'autant plus que ce sont des constructions nouvelles. Il y avait juste un potelet ou un abribus classique auparavant. C'était trop simple de faire une entrée de plain pied directement ?
Le seul progrès est que la chaussée et les trottoirs ont été finalement refaits... au bout de 40 ans...
