[Bordeaux] Suppression d'un couloir de bus

[Gilligan]

Bonjour,

Le couloir de bus/vélos de l'avenue Louis Barthou vient d'être supprimé en ce début d'octobre, et la circulation à double sens a été rétablie. Il y a 3 ans, cette rue avait été mise à l'essai en sens unique sur 600 m : une voie pour tout le monde dans un sens, un couloir de bus/taxis/véhicules d'urgence et de vélos (très nombreux notamment par la présence de collèges, mais pas seulement). La rue parallèle a, elle aussi, été mise en sens unique avec un couloir de bus dans un sens et dans l'autre accessible à tous. Ainsi le trafic était réparti entre les deux rues.

L'essai a été concluant et une enquête auprès des riverains ayant montré un indice de satisfaction largement supérieur à 80%, cette disposition a été pérennisée.

Changement de majorité à la mairie de Bordeaux : celle-ci a en son sein le représentant des commerçants mécontents du quartier qui maintenaient souffir d'une perte de clientèle de passage de par la mise en sens unique.
L'argument concernant l'accès aux commerces pour les autos me semble très fallacieux et hypocrite car le nombre de places de stationnement reste inchangé. Les commerces sont en grande majorité dans les portions restées à double sens et autour de la place de l'église et de la mairie annexe avec de nombreuses places de stationnement. Les autres commerces et la Poste sont dans les 100 à 300 premiers mètres de l'ex-portion en sens unique, autrement dit facilement accessibles à pied.

Curieusement, je n'ai pas eu vent de plaintes des commerces de la deuxième rue, alors qu'ils sont très nombreux et que la portion en sens unique est nettement plus longue !

Maintenant la vitesse est réduite à 20 km/h (au lieu de 30 km/h) avec deux étranglements à une voie et priorité pour le sens sortant de Bordeaux pour l'avenue Louis Barthou.

Voir par exemple l'article de Rue89 : https://rue89bordeaux.com/2026/09/la-ma ... -cauderan/

Une pétition en cours :

https://www.change.org/p/pr%C3%A9server ... kJXDWBgMbC

Précision : une information de la mairie a été distribuée aux riverains de la rue, mais pas aux habitants du quartier

Qu'en est-il dans le reste de la France ?

[gamlaman]

Un vieux comme moi se souvient de l'époque où il n'y avait, au pire, que des zones bleues. Oui, j'ai connu Paris sans parcmètres dans la plupart des quartiers. Cela ne voulait pas dire que l'on trouvait immédiatement une place pour se garer mais, quand cela finissait par arriver, le porte-monnaie n'était pas menacé d'hémorragie. Il est désormais exceptionnel que j'aille à Paris, et surtout pas en voiture. Mais, dans les villes moyennes où je me rends, il me paraît évident que le système des centre-villes à parcmètres favorise les grands centres commerciaux en périphérie ! Il y a des lustres que les petits commerçants se plaignent de cette concurrence mais, à leur place, il y a belle lurette que j'aurais actionné les chambres de commerce pour contrer l'obsession des municipalités à faire des taxes de stationnement une recette budgétaire majeure car elles contribuent à renforcer l'attractivité des grands centres commerciaux, évidemment. Donc, supprimer un couloir d'autobus dans l'espoir que cela va augmenter l'arrêt de chalands en voiture et doper les chiffres d'affaire, si la rue est en stationnement payant, c'est ne pas comprendre grand chose à l'économie urbaine ! C'est une réflexion qui vaut d'ailleurs pour beaucoup de villes en dehors de la France. Bien sûr que, à Luxembourg, il vaut mieux faire ses courses en voiture à Auchan où le parking est gratuit pendant un temps raisonnable plutôt qu'ailleurs en ville où il y a des parcmètres même dans les rues qui ne traversent que des champs. Idem à Lund où je suis souvent. En voiture, c'est à Nova Lund que je vais faire des courses là où les parkings sont gratuits. En centre ville, c'est incroyable de constater la vitesse à laquelle les locaux commerciaux y changent de gérant ! Mais c'est inévitable. Peut-être que les commerçants se rendront compte un jour qu'ils n'ont pratiquement plus que des piétons comme clients quand la municipalité s'aheurte à taxer le stationnement. Et un piéton ne remplit pas un coffre de voiture!

[Gilligan]

Donc, supprimer un couloir d'autobus dans l'espoir que cela va augmenter l'arrêt de chalands en voiture et doper les chiffres d'affaires, si la rue est en stationnement payant, c'est ne pas comprendre grand-chose à l'économie urbaine !

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Là, c'est encore pire. Aucune place de parking (toutes gratuites dans ce secteur !) n'avait été supprimée tant du côté droit (côté sens unique pour les voitures) que du côté gauche entre le couloir de bus (et vélos) à contresens et le trottoir. Pour se garer à gauche, il fallait franchir la ligne continue et le couloir de bus et inversement pour repartir. Très pratique pour ne pas voir les cyclistes arriver. Je me suis aussi demandé quelles étaient les parts de responsabilité en cas d'accrochage.