Prototypes & exemplaires uniques

[phebus-171]

Et oui, on trouve en effet qqs petites perles , comme celle-ci!
Le self n' était pas encore d' actualité en France, en 1965, d' où la logique montée à l' arrière, avec de plus le passage obligé devant le receveur. A ' l'inverse, le retour à la montée par l' avant sur la plupart des réseaux, même sur des 3 portes, semble malheureusement contredire cette option du self intégral... Sf erreur, c' est Strasbourg qui avait lancé le self en France, sur sc10 et sur Chausson (adaptation Vetter).

Je vous conseille aussi de voir sur INA le lancement du réseau d' autobus de Niort... il y a aussi une grève à Alger (avant 62...).
Je crois me souvenir aussi d' un sujet sur Strasbourg...

[Gilligan]

Bonjour à tous, j' ai visionné le film du PH 180 à Lyon, il est superbe, j' ai remarqué que les gens montent à l' AR uniquement, avec le receveur, normal à l'époque, mais le but d'un articulé, c'est le self et la rapidité du mouvement des voyageurs.

Bonsoir à tous,
le self qui fait son recul en France pour des questions manifestes de fraudes... Dans d'autres pays européens, le self est maintenu et certaines villes mettent en service des articulés à 4 portes (et bientôt à 5 portes) à la place d'articulés à 3 portes... En Italie, 337 nouveaux Citélis ont été livrés depuis cet été (200 Citélis 12, le reste des Citélis 18). Si les standards à 3 portes conservent le principe de l'entrée par l'avant et l'arrière avec sortie par la porte médiane, les Citélis 18 n'ont eux aussi que 3 portes avec montée par l'arrière et descente par l'avant et le milieu, comme s'il y avait un receveur à l'arrière, ce qui n'est pas le cas. Accès PMR par la porte médiane. Sans doute est-ce logique depuis la mise en place des nouvelles protections de l'espace conducteur : d'après ce que j'arrive à voir, la demi-porte avant droite est réservée au machiniste par une séparation physique, un peu comme ce qu'on voit souvent dans les pays d'Europe de l'Est.

Les "prototypes" des deux versions ont été présentés au printemps dernier et ont donc leur place ici. Le moteur est un Cursor 8 à 290 CV pour le Citelis 12 et 380 CV pour le Citélis 18, normes EEV/Euro 5, climatisation, multimédia pour les informations aux voyageurs, protection renforcée pour le machiniste, video-surveilance, comptage des voyageurs et même, si j'ai bien lu, surveillance possible de validation des tickets. Enfin, nouvelle livrée "Serie Roma". Ajoutez à cela que la suspension a été revue pour l'adapter aux routes romaines. Probablement la raison principale pour laquelle Irisbus/Iveco et ATAC Roma considèrent ces autobus comme des prototypes.

Irisbus Citelis 18 Serie Roma (2013)
Certains droits réservés par Gianni Alemanno


(NB : pas besoin de flouter les visages, d'autant plus que c'est Gianni Alemanno lui-même au volant !)

Irisbus Citelis 12 Serie Roma (2013)
Certains droits réservés par Gianni Alemanno

[Gilligan]

La rubrique Réseau RTA de Dubai que vient d'ouvrir Agora Line 8427 m'a rappelé qu'il existait un prototype des Neoplan à impériale en service à Dubai.

Neoplan Centroliner EVO N4526 (19xx)
source :
MAN TopUsed Center, Middle East
P.O. Box: 261987
#1 Dubai, Jebel Ali Free Zone
Telefon +971 4 880 7129
Telefax +971 4 880 7056
E-Mail craig.noel@man.eu
Le prototype des impériales Neoplan livrés à Dubai. Il est (était ?) en vente au prix de 144 383 € nets. Evidemment, il faut aller le chercher à Dubai
Bien que basé sur le Lion's City DD et construit au même endroit, il en diffère par son aménagement intérieur, les ajouts nécessaires pour aller dans le désert et surtout sa hauteur : 4,56 m climatiseur de toit comprise au lieu de 4,06 m, mais au moins on peut se tenir debout à l'étage.

Quelques caractéristiques :
- date de janvier 2009
- 6 000 km au compteur (il n'a jamais servi)
- 80 places assises, 40 debout
- 257 kW (349 PS), boîte automatique
- 13 720 mm x 2 550 mm x 4 560 mm (L x l x h)
- caméra de recul
- 2 escaliers


















Comparaison à la même échelle avec la version européenne:

[yves_de_paris]

En passant à Rome, il y a fort longtemps, les bus de l'ATAC étaient verts
Il y avait aussi une autre compagnie

[Gilligan]

En passant à Rome, il y a fort longtemps, les bus de l'ATAC étaient verts
Il y avait aussi une autre compagnie

C'était il y a longtemps effectivement, avant le passage obligatoire pour tous les bus urbains d'Italie à l'orange intégral. Puis il y a eu le gris argent avec toit rouge et un reste rectangulaire d'orange sous le pare-brise, ensuite le tout argent avec un bandeau stylisé sous les fenêtres, de couleur rouge, avant d'inverser pour obtenir la livrée actuelle (toutefois le bandeau devient blanc et non argent et ce n'est pas le même rouge).
Il y a eu des tramways modernes reprenant les deux tons de vert de jadis. Je ne pense pas qu'ils aient été repeints.

[TN4HBAR]

Bonsoir à tous, la découpe des bus romains est très jolie et seyante, ce bordeaux est magnifique, relevé par une bande blanche.

Le prototype Néoplan de Dubai est extraordinaire, un véritable "Paquebot" de la route, on le verrait faire de l' international, avec couchettes, cafétéria, mini-self (pour se restaurer), presque un hotel roulant. Ce véhicule me plait beaucoup, il doit falloir une sacrée dextérité pour le conduire, un essai me plairait bien. Ah, j'oubliais, il manque des hotesses d'accueil, montantes (les escaliers, bien sur).

[yves_de_paris]

En passant à Rome, il y a fort longtemps, les bus de l'ATAC étaient verts
Il y avait aussi une autre compagnie

C'était il y a longtemps effectivement, avant le passage obligatoire pour tous les bus urbains d'Italie à l'orange intégral. Puis il y a eu le gris argent avec toit rouge et un reste rectangulaire d'orange sous le pare-brise, ensuite le tout argent avec un bandeau stylisé sous les fenêtres, de couleur rouge, avant d'inverser pour obtenir la livrée actuelle (toutefois le bandeau devient blanc et non argent et ce n'est pas le même rouge).
Il y a eu des tramways modernes reprenant les deux tons de vert de jadis. Je ne pense pas qu'ils aient été repeints.

Merci pour les précisions !
Je vois que l'eau du Tibre a bien coulé sous les ponts romains

[yves_de_paris]

Bonsoir à tous, la découpe des bus romains est très jolie et seyante, ce bordeaux est magnifique, relevé par une bande blanche.

Le prototype Néoplan de Dubai est extraordinaire, un véritable "Paquebot" de la route, on le verrait faire de l' international, avec couchettes, cafétéria, mini-self (pour se restaurer), presque un hotel roulant. Ce véhicule me plait beaucoup, il doit falloir une sacrée dextérité pour le conduire, un essai me plairait bien. Ah, j'oubliais, il manque des hotesses d'accueil, montantes (les escaliers, bien sur).

En jupe courte, bien entendu !

[Gilligan]

Le prototype Néoplan de Dubai est extraordinaire, un véritable "Paquebot" de la route, on le verrait faire de l' international, avec couchettes, cafétéria, mini-self (pour se restaurer), presque un hotel roulant. Ce véhicule me plait beaucoup, il doit falloir une sacrée dextérité pour le conduire, un essai me plairait bien.

A Dubai, je pense que la conduite doit être aisée vu les larges artères tirées au cordeau Tu pourrais l'essayer à Porto, au Liechtenstein ou Lausanne. Mieux encore où il y a nettement plus de 400 Lion's City DD en service. C'est le même modèle que ceux de Dubai en version MAN et juste moins hauts.
En attendant, si tu maîtrise un peu l'allemand, tu peux consulter la notice technique ici : http://www.tekom.de/uploads/media/212/2 ... _21215.pdf‎
La notice ne fait que 357 pages (page 325, ils ont mis le dessin de la version MAN au lieu de la version Dubai)

J'ajoute une photo (source : Neoman) du prototype en livrée de démonstration pour Dubai, différente de celle utilisée par RTA :

[phebus-171]

Citelis 12 ATAC: joli en effet!

Le vert 2 tons datait du temps de Benito, pour les urbains, bleu pour les interurbains, rouge pour les lignes régulières à longues distances, et marron pour FS et autres cf secondaires.
C' était au moins la certitude de ne pas voir ce que l' on voit parfois chez nous...

Le vert avec les 2 filets rouge et jaune était la livrée Roma71, avant en effet le orange ministeriel (cf aussi UST suisse). Puis le sréseaux ont pu choisir leur livrée. Je me souviens que dès 1975, Florence ATAF était passé à l' orange et jaune paille.

J ' ai vu il y a 2 ans à cette même époque les Stanga de Rome et les plus modernes (+ trolley Solaris du 90) repeintes en verts mussoliniens; c' est classe!
Les septuagénaires motrices MRS de 1929 repeintes elles en orange, sinon "recarrossées", auraient bien valu un séjour aux iles Lipari à d' autres époques... Ou une bonne dose d' huile de ricin (non mais...!).
Moins brillants et plus bruyants les "snodati" Bredamenerini, dont le bruit m 'est rappellé par nos MAN... Turbo?
Mais pour moi, Rome, cà reste le 64 en Aerfer, les Inbus et autres F1 à 4 portes, la Porta Maggiore et son carroussel à trams...!