Siloé - Le topic des réformes

[Drake]

Je ne comprendrais jamais l'utilité de remplacer un Agora V2 UFR (7750) par un Agora V2 non UFR (2468). C'est donc devenu si compliqué de trouver des bus de remplacement UFR ?

Surtout que si ça fait comme pour la 7753 qui a été réformée alors qu'elle était en bon état (extérieur du moins)...

La 2481 étant apparue à Aubervilliers, va t elle donc remplacer la 7466 réformée sur le [indice=]302[/indice] ?

[bussophile]

On ajoute pour VOO la 735.

[eddy972]

C'est bien fait pour la RATP qui aura finalement eu aucune rentabilité à faire des économies de bouts de chandelle.

Erreur ! C'est le STIF qui est propriétaire des bus donc si un bus est brûlé ou part à la casse, la RATP a une pénalité égale à la valeur résiduelle du bus (forfaitaire s'il est amorti).

Par contre, si elle retape le bus et le revend, je pense que la plus-value tombe dans son escarcelle.

Il y a belle lurette que la RATP ne reçoit plus de subventions publiques pour le matériel qui ne lui appartient d'ailleurs plus.

Bonjour !

Ah bon ? J'ai toujours cru que c'était uniquement les bus en livrée Stif qui leur appartenaient...

[stephm]

des agoras line qui ont cramés, il est vrai qu'il y en a eu un certain nombre. Mais des Citelis, il me semble bcp moins, non ?!

[montrouge88]

Parler de non rentabilité pour les Agoras est exagéré.

Ils ont duré assez longtemps pour être rentables à part ceux qui ont cramé bien sûr.

Et pour achever d'être rentables, certains vont rouler jusqu'à leurs 15 ans voire plus.

J'ai bien précisé que c'était les Line, et non les V2, V3 ou L qui se vendent comme des petits pains auprès des réseaux de France ou à l'étranger. La RATP récupère une partie de son investissement grâce aux reventes, et clairement elle n'est pas gagnante sur la série des Line qui finiront tous en casse, si ils n'ont pas brûlés avant bien sur ... les autres Agora ont bien servis puisque certaines 72** ont roulées pendant quasiment 17 ans, mais clairement je ne pense pas que ce sera le cas des Line, ou alors cas exceptionnels.

Comme je l'ai dit: c'est bien fait pour la RATP qui a voulu faire des économies de bouts de chandelle en commandant massivement une série de bus qui n'était pas conçue pour son réseau. Et sachant que les tous premiers Agora Line ont été réformés à même pas 10 ans de roulement, je n'ose imaginer le désastre que cela va être pour les Citelis Line, deux fois plus nombreux, et s'ils ne sont pas brûlés avant bien sur.

Pour l'instant, quasiment tous les citelis sont encore présents, et les plus anciens, qui vont avoir 11 ans en fin d'année, sont encore la, et continuent a rouler sans broncher. Comparés aux agoras line, ça reste des merdes, mais de meilleur qualité.

[citaro27]

le 7287 est toujours stationné chez SPL à Elbeuf.
grosse réparation ?

[Gaizka]

On ajoute les 7875, 7929 & 7941 du 171 à Voo.

[Gaizka]

En plus à Voo.

29: 7892.
86: 7832, 7834, 7837, 7840, 7850, 7876.

[Momo RATP]

En plus à Voo.

29: 7892.
86: 7832, 7834, 7837, 7840, 7850, 7876.

A cette allure, les Agora S €3 vont se faire rare sur le réseau, vu que les dernières qui les avait en masse, s'en séparent !

[Nant-272]

Il va rester plus que 2 lignes complètes à Nanterre 367 et 275 soit une trentaine de bus..