Un voyage dans un train malgache

[OP52]

Le réseau des chemins de fer malgaches est très limité. Au début de 2008 il ne reste qu’une ligne de 163 km ouverte au service voyageurs, reliant Fianarantsoa à Manakara, sur la côté est. Depuis, d’autre tentatives de rétablir le trafic sur les autres lignes ont été tentées, mais de fréquents incidents ont mené à des fermetures, et j’ignore si elles sont en service à l’heure actuelle.



J’ai eu le plaisir d’emprunter celle de Fianarantsoa à Manakara en octobre 2008 et je vous propose de partager cette expérience.

La gare de Fianarantsoa à 6:30 le matin. Les candidats au voyage sont déjà nombreux.




Par principe dans mes pérégrinations je ne voyage jamais en 1ère classe, ne souhaitant pas être en compagnie d’autres touristes et préférant le contact des autochtones. Dans ce train il n’est vendu aux étrangers que des billets de 1ère, mais il est toujours possible de se faire acheter une place de seconde par un malgache.

Il est vrai qu’en seconde le confort est relatif et les places assises rares.




Madame OP52 est arrivée à s’asseoir, moi je grenouille à droite et à gauche en attendant l’heure du départ fixée à 7 :30




Il est prévu deux wagons pour la 1ère classe, et un seul pour la 2e. Inévitablement les postulants pour la seconde classe sont trop nombreux pour prétendre avoir une place, et le mécontentement gronde.




La compagnie finit par amener une quatrième voiture… poussée par le personnel




Le train, comprenant en outre deux wagons de marchandises, est fin prêt pour le départ. C’est une chance, car les cas d’annulation sont très fréquents (indisponibilité de la loco, éboulements, déformation de la voie… etc.)






Et c’est parti. Le parcours est ponctué de 17 gares, le train marquant l’arrêt consciencieusement dans chacune d’elles






A chaque arrêt, même scenario : la population locale vient proposer sa production. Légumes…




…poissons




…œufs, fèves, produits non identifiés.




Le passage du train est un spectacle dont les riverains ne se lassent pas






Partie de l’altitude de 1115m à Fianarantsoa, la ligne descend progressivement jusqu’à arriver au niveau de la mer, par des pentes pouvant atteindre 3,5%.





Le parcours est ponctué d’une cinquantaine de tunnels, 67 ponts et quatre viaducs dont le plus long mesure 137m.

[OP52]

Elle est appréciée des habitants car dans la plupart des cas c’est le seul moyen de transport existant, de larges parties de la région n’étant pas desservies par la route.




Le convoi est tiré par la BB 242. Je n’ai pas d’infos sur sa construction. FCE signifie Fianarantsoa-Côte Est






La progression est très lente, car le train reste 15-20mn dans chaque gare, le temps de décharger et recharger des marchandises de toutes sortes




Comme pour toute ligne à voie unique, des évitements sont prévus dans certaines gares pour le croisement des circulations en sens inverse




Les passagers prennent leur mal en patience…




…sous l’œil des habitants






A cette période les bananes représentent une grande partie du trafic marchandises. On peut voir également l’arbre des voyageurs, emblème de Madagascar, appelé ici ravenala




Ces bananes sont d’ailleurs de taille gigantesque









Qui veut acheter un poulet ?






On effectue le croisement avec le convoi montant qui ne comporte que trois wagons




Et c’est reparti jusqu’à la prochaine gare

[OP52]

Encore un arrêt interminable, au moins on a le temps de faire ses emplettes. Le boucher vient proposer sa marchandise




L’une monte avec son gamin, l’autre avec sa volaille




A l’arrêt suivant, un boucher plus avisé vient vendre sa viande directement à bord, avec succès






Ce n’est pas toujours du goût de tout le monde




Pour ceux qui auront loupé leur train, pas de soucis, un hôtel confortable (l’Hôtel de la Gare) leur permettra d’attendre tranquillement celui du lendemain




On attend quoi, là ?




Profitons d’un moment d’accalmie




On peut même tuer le temps en tentant sa chance




Autre gare, autre opération de déchargement/chargement. Et une demi-heure va encore passer…




Profitons-en pour jeter un œil au bureau du chef de gare. Bon, l’activité n’est pas trop fébrile…




La patience des Malgaches, en toutes circonstances, m’étonnera toujours




Le train rythme la vie des riverains







On voit quand même que nous ne sommes pas à Champigny sur Marne (ni à Monfion sur Orge)




Le Fianarantsoa-Côte Est, en réduction




Ne cherchez pas les engins de manutention






Mme OP52 ne semble pas trop s’impatienter




Les autres passagers sont habitués au rythme malgache. Une des expression qu’on entend le plus souvent à Madagascar, c’est « mora-mora », qui signifie lentement, doucement, mais reflète plutôt un état d’esprit : rester zen en toutes circonstances, prendre les choses par le bon côté, et surtout sans hâte




Gare de Fenomby, il commence à se faire tard mais le terme de notre voyage approche






On peut même déguster des écrevisses à bord d’un train malgache




Deux futurs cheminots, sans aucun doute




C’est la dernière photo que j’ai prise. Nous atteindrons Manakara, le terminus de la ligne, vers 18h30. Il nous aura ainsi fallu 10h30 pour parcourir le trajet de 163km, ce qui, d’après ce que j’ai pu lire et entendre, représente une moyenne honorable, certains ayant mis deux jours.

[dtilliet]

Instructif et impressionnant même si pour moi ça ne donne pas envie. Je préfère nettement les CFF ou la DB!

[X]

Vraiment un chouette dézonage !!!!
Sans rire, tes images sont magnifiques merci pour tout ça

[TN4HBAR]

Bonsoir, Bernard, magnifique reportage que j'ai regardé avec attention, la locomotive diesel est superbe.
Merci d'avoir eu la délicatesse de nous présenter Mme OP52.

[Gilligan]

Merci pour ces photos et les commentaires au travers desquels on ressent une tendresse envers les Malgaches.

[Pacificelectric]

Les autres passagers sont habitués au rythme malgache. Une des expression qu’on entend le plus souvent à Madagascar, c’est « mora-mora », qui signifie lentement, doucement, mais reflète plutôt un état d’esprit : rester zen en toutes circonstances, prendre les choses par le bon côté, et surtout sans hâte

Aux Philippines on dit "dahan dahan" mais c'est quand même un peu plus rapide (et probablement plus tassé...). Merci et bravo pour ce superbe reportage!!!

[penny]

Belle photos et reportage intéressant.

Instructif et impressionnant même si pour moi ça ne donne pas envie. Je préfère nettement les CFF ou la DB!

A moi aussi, ça ne me donne pas trop envie d'aller en Malgachie

[OP52]

Aux Philippines on dit "dahan dahan" mais c'est quand même un peu plus rapide (et probablement plus tassé...)

Je me souviens en effet d'une traversée de l'île de Panay en train, c'était du sport. La ligne a été supprimée en 1983, peu de temps après mon passage, mais je n'y suis pour rien