Vidéo du "recyclage" des RT de Londres (1956-1986)

[Gilligan]

Bonsoir,

voici un document vidéo couleurs des transports londoniens du début des années 70 ou de la fin des années 60 (début des transmissions en couleurs par la BBC) qui circule depuis un certain temps sur l'internet. Il est sur The Aldenham Bus Overhaul Works où les RT et autres Routemasters étaient complètement désossés, remis à neuf, testés et réassemblés pour prolonger leur durée de vie par tranche de 3,5 ans. C'est une opération très connue dans le monde de l'aviation, mais j'ignorais qu'il en était de même pour des autobus à ce niveau-là (45 véhicules par semaine dans le document, soit 1 autobus/heure avec des prévisions de croissance jusqu'à 60 voitures par semaine). Ces ateliers ont fermé en 1986 après 30 années de bons services et cette maintenance a disparu, semble-t-il, à Londres, les bus ayant une durée de vie plus courte au terme de laquelle ils sont ferraillés ou éventuellement vendus/donnés.

Le document est en deux parties (un peu plus de 10mn et 7mn), en anglais, mais même sans la connaissance de la langue, le document vaut la peine d'être visionné :
Part One
Part Two
C'est un document des London Transport, tout y est vu de manière positive. Une donnée indiquée par le commentateur : chaque voiture devra transporter au cours des 3 années et demie à venir 1 295 000 voyageurs et parcourir 240 000 km...

Existe-t-il des documents (films, vidéo) de la même veine de l'atelier central Championnet ?

[Morgan]

Hallucinant...
Si on pouvait faire de même avec les bus actuels...

[Gilligan]

Hallucinant...
Si on pouvait faire de même avec les bus actuels...

Surtout quand on apprend que les 8000 bus de l'époque passaient par ce stade tous les 3,5 à 4 ans ! Et ça (ne) prenait (que) 15 jours ouvrés par bus, chaque carosserie pouvant être remontée sur le châssis d'origine ou un autre grâce à la standardisation. Cet intervalle de temps provient de la durée pendant laquelle les différentes couches de peinture et de protection sont efficaces contre la corrosion.

[Le Prêtre]

Pardon ?! Le bus transporté au trans-palette électrique ?!
C'est incroyable !!! Belle trouvaille, et merci, je dormirais moins con cette nuit !!

[Pinot]

Quel bonheur de voir tous ces Routemasters entretenus soigneusement ! La RATP rougirait en voyant ca...

Ces bus sont vraiment inimitables et tellement sensationnels! C'est en entretenant bien les véhicules que l'on fait des économies. On ne peut donc qu'être admiratif face à ce documentaire.

Fabuleuse trouvaille

[PR180.2]

Bonsoir,

voici un document vidéo couleurs des transports londoniens du début des années 70 ou de la fin des années 60 (début des transmissions en couleurs par la BBC) qui circule depuis un certain temps sur l'internet. Il est sur The Aldenham Bus Overhaul Works où les RT et autres Routemasters étaient complètement désossés, remis à neuf, testés et réassemblés pour prolonger leur durée de vie par tranche de 3,5 ans. C'est une opération très connue dans le monde de l'aviation, mais j'ignorais qu'il en était de même pour des autobus à ce niveau-là (48 véhicules par semaine dans le document, soit 1 autobus/heure avec des prévisions de croissance jusqu'à 60 voitures par semaine).

Bonsoir,

A New York, une opération d'envergure similaire a été réalisée sur les GMC RTS II sur une série de plus ou moins 130 véhicules des années 1981-1984. (Mais avec parfois une motorisation plus moderne à la clé) et sur leurs prédécesseurs également, les GMC T6H "New Look" à environ 350 exemplaires (datant de 1966, le dernier de ces engins partira à la retraite en 1998).

[Gilligan]

Quel bonheur de voir tous ces Routemasters entretenus soigneusement ! La RATP rougirait en voyant ca...

Ces bus sont vraiment inimitables et tellement sensationnels! C'est en entretenant bien les véhicules que l'on fait des économies. On ne peut donc qu'être admiratif face à ce documentaire.

Fabuleuse trouvaille

Merci !
Petit détail : dans ce document, ce sont des RT et des RTL et pas encore des Routemasters.

[Gilligan]

Bonsoir,

A New York, une opération d'envergure similaire a été réalisée sur les GMC RTS II sur une série de plus ou moins 130 véhicules des années 1981-1984. (Mais avec parfois une motorisation plus moderne à la clé) et sur leurs prédécesseurs également, les GMC T6H "New Look" à environ 350 exemplaires (datant de 1966, le dernier de ces engins partira à la retraite en 1998).

De la même manière, une partie des Routemasters de Londres avait été remotorisée (moteurs IVECO je crois). Là, ce que je trouve extraordinaire, c'est que tout le parc passait systématiquement tous les 3-4 ans par cette cure de jouvence.

[Le Prêtre]

Merci !
Petit détail : dans ce document, ce sont des RT et des RTL et pas encore des Routemasters.

Et quelle est la différence, si je puis ?

[Gilligan]

Merci !
Petit détail : dans ce document, ce sont des RT et des RTL et pas encore des Routemasters.

Et quelle est la différence, si je puis ?

Les RT (plus précisément AEC Regent III RT) sont une co-production de London Transport et de AEC. Ils ont été livrés de 1938 à 1942, puis de 1946 à 1954 (avec quelques petites modifications, notamment concernant les girouettes). La version RTL (il existait également une petite série de 500 voitures RTW) se différencie de la version RT par une largeur plus importante : 2,44m au lieu de 2,29m (8' au lieu de 7'6" exactement). Deux RT ont d'ailleurs servis à construire le Knight Bus de Harry Potter : un double impériale !
Le Routemaster, également AEC/London Transport, lui a succédé ; il a été construit de 1958 à 1968.

Ici l'histoire des RT et celle des RM (Routemaster).
Et également tous les autres types mis en service à Londres sur la page principale.

Une photo valant de longs discours, voici côte-à-côte celles du RTL 1163 et du RM 6, un des tous premiers Routemasters (tirées du site ci-dessus) :


C'est vrai que l'on prend souvent un RT pour un Routemaster, de même qu'en grande partie les bus à impériale en service maintenant sur les circuits touristiques du monde entier sont peints aux couleurs de London Transport, même pour des modèles et des types de bus qui n'ont jamais roulé à Londres. Mais telle est la réputation des Routemasters londoniens