Autour des BUS - Discussions sur le matériel.

[nvallan0350]

La parisine débarque à Belliard.
Le Man Lion's City hybride 4112 est le premier à avoir la girouette reprogrammée.

[Watson]

Bonjour,

Des MAN pour le 396 ; il n’est pas censé y avoir un pb avec les MAN au niveau de la mairie de Fresnes ? C’est notamment pour ça qu’il y en a quasi jamais sur le 286.

Watson

[Cruchot]

De base le problème pour le est surtout du côté des dos d'âne de Chevilly.

[Montrouge RATP]

N'empêche que ça me fait bien rigoler ces histoires de "matériel pas adapté à la ligne".

Bizarrement dès que ça passe sous DSP, les affectations lignes disparaissent et ça ne pose aucun problème
La RATP a su se mettre des contraintes d'exploitation là où il n'y avait pas besoin d'en mettre
Combien de temps gaspillé à habiller / déshabiller des bus au dépôt.

Combien de services n'ont pas été couverts sous prétexte que "olala un 12m sur la 95 ou 170 c'est interdit"...

Ou à l'inverse on préfère mettre des véhicules standards sur la ligne 27, plutôt que de sortir un Heuliez sur la ligne, parce que "olala pas bien, c'est pour le 91"
Alors qu'on sait très bien que sous keolis ça se fera sans problème

Perdre de l'argent, mettre les voyageurs dans la difficulté en leur supprimant carrément un bus. Alors qu'un standard aurait pu au moins transporter du monde... Bref 1 point positif de la mise en concurrence

[Cruchot]

Pour le 27 le passage en standard à moyen terme est dans les cartons avec Keolis

[Rastaman]

Pour le 27 le passage en standard à moyen terme est dans les cartons avec Keolis

Le même plan serait en cours pour le 80...

[Mode chafouin ON] A quand des GX137 GNC sur le 91 ? [Mode chafouin OFF]

[Dembele]

Perdre de l'argent, mettre les voyageurs dans la difficulté en leur supprimant carrément un bus. Alors qu'un standard aurait pu au moins transporter du monde... Bref 1 point positif de la mise en concurrence

J'aimerais bien connaitre le coût global de cette mise en concurrence :

- Rédaction des appels d'offre tous les x années par des bureaux d'étude externes
- Diffusion des avis de concession
- Sélection au tour par tour des opérateurs (2 à 3 tours)
- Publication des résultats si appel d'offre fructueux et sans dénonciation d'un des candidats.
- Transfert des salariés (démissions par refus de transfert etc...)
- Réimpression des documents voyageurs...
- Redéploiement des véhicules

Un bordel couteux X le nombre de DSP, tous les 5ans au moins.

[Rastaman]

- Réimpression des documents voyageurs...
- Redéploiement des véhicules

Les réimpression n'est pas nécessaire tant qu'on ne change pas les trajets et les fréquences ; à moins qu'il ne soit obligatoire d'avoir le logo de l'opérateur sur ces documents-là...
Quant aux véhicules, ceux-ci restent dans leurs dépôts lors de la passation, et bougent ensuite au grès des besoins (comme ça c'est toujours fait, y compris du temps du monopole de la RATP EPIC.

Pour le reste, faut voir...

[Cruchot]

C’est une obligation de passer aux affichages du nouvel exploitant.

[OP52]

"Quoi qu'il en coûte !"