Je pense que tu parles des panneaux plutôt. C'est vrai que quand une girouette est HS ils mettent les panneaux 147 et au dos il y a le 347. Mais je pense que ça sert à rien de les changer vu que la seule ligne entre les deux a les utilise sur les côtés est le 347.
Le 147 sera entièrement équipé de citelis hybride mais le man, il va rester dessus ou ?
Bus hybrides : premiers tests en exploitation
- iicitelis12
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- Messages: 1873
- Inscription: Jeu 11 Aoû 2011 18:01
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28
Sept.
2013
11:07
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Le MAN est sur Bagneux pour formations actuellement.
- Yann
- Fondateur Bus Siloé
- Messages: 2590
- Inscription: Jeu 8 Juil 2010 23:49
- Localisation: Ozoir-la-Ferrière (77)
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29
Oct.
2013
08:23
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En même temps, il n'y a que 15 Citelis hybrides de commandés.
Les premiers tests devaient conclure au fait que l'hybridation étaient intéressante pour la RATP ou non, en terme d'économie d'énergie essentiellement. Visiblement, c'est le cas (même si on peut facilement imaginer qu'il y a eu des "pressions" pour écarter au plus vite les bus diesel, cf les prochaines élections municipales et les échanges Hidalgo/NKM...).
La commande actuelle de 45 unités devrait en plus permettre d'étudier la gestion d'une flotte plus conséquente, qui plus est répartie sur 3 dépôts. C'est pas le tout de dire qu'on roule plus propre, encore faut-il se donner les moyens derrière et faire évoluer la maintenance et la logistique avec.
A MRB, ils gardent certainement en mémoire le demi-échec des GX317 GPL, et je pense qu'ils se montrent plus prudent avant d'investir en force dans ces nouvelles technologies.
Yann
Les premiers tests devaient conclure au fait que l'hybridation étaient intéressante pour la RATP ou non, en terme d'économie d'énergie essentiellement. Visiblement, c'est le cas (même si on peut facilement imaginer qu'il y a eu des "pressions" pour écarter au plus vite les bus diesel, cf les prochaines élections municipales et les échanges Hidalgo/NKM...).
La commande actuelle de 45 unités devrait en plus permettre d'étudier la gestion d'une flotte plus conséquente, qui plus est répartie sur 3 dépôts. C'est pas le tout de dire qu'on roule plus propre, encore faut-il se donner les moyens derrière et faire évoluer la maintenance et la logistique avec.
A MRB, ils gardent certainement en mémoire le demi-échec des GX317 GPL, et je pense qu'ils se montrent plus prudent avant d'investir en force dans ces nouvelles technologies.
Yann
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- montempoivre
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29
Oct.
2013
09:19
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Bonjour,
Est-ce la même approche et les mêmes perspectives concernant les MAN hybrides ?
Est-ce la même approche et les mêmes perspectives concernant les MAN hybrides ?
- Yann
- Fondateur Bus Siloé
- Messages: 2590
- Inscription: Jeu 8 Juil 2010 23:49
- Localisation: Ozoir-la-Ferrière (77)
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29
Oct.
2013
10:00
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Oui, ma réponse était d'ordre général. Cela concerne donc aussi les 15 GX427 hybrides (ou GX437 maintenant...)
Yann
Yann
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- Agorah
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- Inscription: Lun 8 Aoû 2011 16:32
- Localisation: Clichy-sous-Bois (93)
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29
Oct.
2013
14:20
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RATP0145 a écrit:Je pense que tu parles des panneaux plutôt. C'est vrai que quand une girouette est HS ils mettent les panneaux 147 et au dos il y a le 347. Mais je pense que ça sert à rien de les changer vu que la seule ligne entre les deux a les utilise sur les côtés est le 347.
Le 147 sera entièrement équipé de citelis hybride mais le man, il va rester dessus ou ?
Enfaite je veut dire qu'il y'a l'indice du 147 juste à côté du 347 sur les bandeau arrières:
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