Enigmes à résoudre

[Gilligan]

Oui. Je te laisse encore deviner la ville d'origine, sachant qu'ils ont été vendus en 1968 à la SALTUV (Valence) où ils ont fini leur carrière en 1976, à l'exception de quelques exemplaires re-vendus à la TEP de Pontevedra où ils sont restés jusqu'en 1989.

[OP52]

Bilbao

[Gilligan]

Non, désolé

[OP52]

La liste des villes espagnoles ayant eu des trolleybus n'est pas très longue. En tâtonnant : San Sebastiàn ?

[Gilligan]

Ce n'est pas San Sebastiàn... mais du coup je vais connaître cette liste de villes espagnoles !

[OP52]

Faisons dans la simplicité : Barcelone

[Gilligan]

Gagné !

Voici les documents concernant ce trolleybus : en anglais et en espagnol

27 exemplaires à impériale (BUT 6R) mis en service en 1956, retirés du service en 1962 pour être re-carrossés avec suppression de l'impériale, installation des équipements électriques sur le toit et allongement du porte-à-faux avant nécessitant de modifier la direction et permettant l'installation d'une porte à l'avant. Beaucoup moins de places assises, mais davantage de places debout. Est-ce que c'était pour passer à un service à 1 agent ?

Ce qui est intéressant, c'est que Barcelone a eu aussi des bus à impériale AEC Regent III qui ont été transformés eux aussi en 1964 en autobus à un niveau, mais sans allongement contrairement aux BUT 6R.

Je ne saisis pas très bien l'intérêt, sans compter le coût (mais ça a donné deux années de travail aux usines Sacosa).

Pour en revenir aux photos du début, c'était donc le BUT 6R (livrée rouge avec bandes crème) à sa livraison et sa transformation en BUT 6RB par suppression de l'impériale. Seul le châssis, à l'exception de la direction, est conservé. Sacosa était responsable des carrosseries initiales et transformées.

[OP52]

Gagné du premier coup... euh.. enfin presque !

Ce que je retiens de l'article, c'est qu'un exemplaire (n° 102 ex-610) a été préservé par l'association AAFCB, ce qui est une excellente chose

[Gilligan]

Bonsoir,

une autre petite énigme qui surprendra certains. Quel avion de transport de passagers a-t-il franchi le premier le mur du son (volontairement bien entendu !) ?
Voici une petite liste de candidats. Reste à voter d'après ce que vous savez, croyez savoir parce qu'on vous l'a répété ou de par vos recherches d'information :

• Tupolev TU-144
• Concorde
• Boeing 727
• Boeing 747
• Douglas DC-8
• Sud-Aviation Caravelle
• Lockheed Super-Constellation
• Airbus A300
• Vickers Vanguard
• un autre ?

Il n'y a pas de doute sur la réponse. Par contre, méfiez-vous quand même de l'exactitude de ce que vous trouverez sur l'internet, surtout quand il s'agit de copie de copie de copie de copie...

[JPD]

Bonsoir,

Je ne peux dire que Concorde, même si je soupçonne un piège dans la formulation de la question...