Programme chargé pour IdF Mobilités

[Bounonne]

Si par conflit sociaux on entend la prise de risque d'un nouvel opérateur sur un fief syndical fort, ça n'est vraiment pas le soucis d'IDFM. Pour preuve, les sites de Flandre et de Vitry, à forte dimension syndicale ont basculé chez Transdev et Keolis.

En revanche, le choix des DSP 48 et 49 était très sensible politiquement avec un nombre de lignes parisiennes important et une municipalité ne voulant pas multiplier les interlocuteurs.

[nico318]

Je pense à un truc bête : les sites qui ont basculé en dehors de CAP ne sont ils pas tous au gaz ?

Arrêtez de chercher des raisons politiques c'est sûr que ça ne joue pas du tout.

C'est juste une histoire d'appels d'offres.

Il est même possible que personne d'autre que CAP nait monté de dossier sur les DSP en question.

Il doit bien exister des documents dans lesquels figurent les débats. Cela ne s'est pas joué à pôle ou face.

[SMR]

Je pense à un truc bête : les sites qui ont basculé en dehors de CAP ne sont ils pas tous au gaz

Vitry est passé à l'éléctrique. En revanche, Ivry Flandre et Fontenay, si.

[Rastaman]

Je pense à un truc bête : les sites qui ont basculé en dehors de CAP ne sont ils pas tous au gaz ?

La transition écologique ne joue pas dans l'attribution des DSP/MP. Tous les dépôts de la région doivent "transiter", aux frais d'IDFM.

[nico318]

Vous avez tous les deux raison car je croise des bus du 325 à Vincennes et ils sont électriques.

[Bounonne]

Il est même possible que personne d'autre que CAP nait monté de dossier sur les DSP en question.

En dehors de CAP, seul Keolis s'était montré candidat sur les DSP 48 et 49.