Rapport de la Cour des Comptes sur nos transports IDF

[Pinot]

Bonjour,

Une synthèse de la Cour des Comptes qui dresse un bilan plus que réservé sur la qualité de l'offre de transport notamment sur les réseaux RER, Tram et Métro. Également, une critique des coûts exorbitants liés aux études et projets de créations/prolongements des lignes de Tramway et Métro.

Bonne lecture!

http://www.ccomptes.fr/fr/CC/documents/Communiques/Communique_rapport_transports_ferroviaires_regionaux_Ile_de_France_17112010.pdf


PS : Les membres de la Cour ont évoqué le tracé du T3 qui, selon eux, aurait du reprendre celui de l'ancienne PC. Pour eux, cela aurait été un gain d'argent et assuré de transporter un plus grand nombre de voyageurs.
Selon Le Monde, je cite : "Selon la Cour, le T3 aurait roulé plus vite, transporté plus de voyageurs s'il avait été réalisé sur le tracé de l'ancienne Petite Ceinture"....

Je serais bien curieux de savoir sur quels éléments ils ont fondé leur raisonnement? Ceux avancés par les lobbiistes anti- tram? Ceux des élus de droite qui n'ont de cesse critiqué Delanoé pour avoir réimplanté le tramway à Paris?

[nico318]

Bah là dessus ils ont raison, c'est plus que logique... Qu'est-ce qui fait qu'à l'heure actuelle il roule bien moins vite que ce qui était prévu ? Sa proximité avec la circulation automobile et les piétons pardi.

Maintenant on peut discuter du fond : La reprise de la petite ceinture (qui il me semble appartient toujours à la SNCF) était trop compliquée surtout niveau accessibilité. C'est assez dur de comparer deux projets une fois que l'un est réalisé. Je pense que les usagers du T3 sont satisfaits sinon il ne rencontrerait pas un tel succès.

Quant au système des bonus/malus il est pernicieux... Prenons l'exemple du 121 et 318. Chacune des ces deux lignes est dans le rouge pour remplir le contrat en fin d'année mais peut encore y arriver. Du coup on y colle des suppléments chaque jour. En contrepartie le 96 qui n'a aucune chance d'y parvenir est laissé à l'abandon avec 3 non couverts.

Vous êtes surs qu'on est toujours un service public ?

[Nico]

La Petite Ceinture, si morcelée à l'heure actuelle, n'aurait pas été bonne à utiliser pour le T3 ! De nombreuses sections sont coupées, d'autres réutilisées...Et quid du manque total de visibilité du mode de transport depuis les Maréchaux ???
Sans compter que l'implantation urbaine actuelle construite autour des emprises de la PC empêcherait toute possibilité de faire des stations rapprochées, car peu de portions sont en contact direct avec le domaine routier.

A l'inverse, pour soulager la circulation, ça aurait sûrement été plus logique mais quasiment impossible de toute façon.

La proximité avec les voitures et les piétons ? C'est un faux problème. C'est la frilosité du système tram parisien qui est à mettre en cause !
Je te promets que dans les pays voisins, où les tramways roulent directement sur la chaussée, ça roule !

Quant à ce rapport de la Cour des Comptes, il n'apprend pas grand chose....Ou comment critiquer sans donner de vraies solutions...

[JM-C]

La proximité avec les voitures et les piétons ? C'est un faux problème. C'est la frilosité du système tram parisien qui est à mettre en cause !
Je te promets que dans les pays voisins, où les tramways roulent directement sur la chaussée, ça roule !

Par rapport à son frère lyonnais, le tram parisien roule vite ! A Lyon, les wattmen ne dépassent jamais le 35 km/h

[X]

Faut aller a Genève les gens, ça roule bien lol !

[dtilliet]

La proximité avec les voitures et les piétons ? C'est un faux problème. C'est la frilosité du système tram parisien qui est à mettre en cause !
Je te promets que dans les pays voisins, où les tramways roulent directement sur la chaussée, ça roule !

Par rapport à son frère lyonnais, le tram parisien roule vite ! A Lyon, les wattmen ne dépassent jamais le 35 km/h

Avec les Marcinelle on ne pouvait pas aller plus vite. A lyon les trams ont toujours été sous motorisés.
Sinon à lyon comme à Paris les conducteurs ontb peur de l'accident. Ils devraient aller faire des stages en belgique pour leur apprendre à conduire. Quantb aux voitures il faudrait mettre des amendes à 500€ à ceux qui engagent le gabarit

[andrei]

PS : Les membres de la Cour ont évoqué le tracé du T3 qui, selon eux, aurait du reprendre celui de l'ancienne PC. Pour eux, cela aurait été un gain d'argent ...

Les membres de la Cour auraient mieux fait de se renseigner sur le budget necessaire pour :
- la remise en état de la PC,
- la construction des stations,
- la réalisation des couloirs de correspondence longs de plusieurs centaines de mètres par endroits, et
- l'accessibilité des stations aériennes et en tranchées.

Après, ils auraient tout de suite compris quelle variante permet le gain d'argent !



Mais, à quoi sert la Cour des Comptes ? A pointer des vraies gabegies sans pouvoir engager des poursuites, et à pointer de fausses gabegies sans étayer leur jugement !

[nico318]

Bah faudrait créer une cour des comptes pour voir combien l'actuelle coûte

[yves_de_paris]

Bah faudrait créer une cour des comptes pour voir combien l'actuelle coûte

Ah Ah Ah, il y aura du boulot !



Car il y a aussi des Cours Régionales des Comptes !

[marcuss]

Sinon à lyon comme à Paris les conducteurs ontb peur de l'accident. Ils devraient aller faire des stages en belgique pour leur apprendre à conduire. Quantb aux voitures il faudrait mettre des amendes à 500€ à ceux qui engagent le gabarit[/quote]

Moi je conduis le t2 et je peux dire que quant on arrive a suzanne lenglen c'est une zone a risque entre les voitures qui grillent les feux rouges et les piétons qui traversent n'importent comment malgré le gong le klaxon,je me suis fait 3 FU ,c'est bon maintenant je suis en dessous de la vitesse et je parle pas des stations comme parc de st cloud ou puteaux ou les gens courent pour passer devant le tram,moi je veux bien aller en stage en Belgique mais je crois que c'est les franciliens qui devraient y aller